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スタートさせて、今回のフルコンは、フリーダム

純正Ｏ２センサーで自己学習できる機能が

備わっているので、低中回転は

まかせてみちゃおうかな～なんて

でも先に、点火マップ作らないといけないな～

といっても、エンジンセッティング

ＲＯＭチューンは１６進数時代から、やっているので

ドライビングすれば、頭の中で回転数と

今の点火時期をどうすればいいのか、

燃料が薄い、濃いはわかるんだけど

タコメーターがくるっていると、

黒７０オヤジの記憶では、今は無理なんだよな～

音を頼りにというのは、どうしてもズレが生じるからね。

若い時は、全部記憶できてたのに～

便利なものができていくのに対して

人間の本来持つ能力が、失われて

いっているような～

これも、時代の流れだからしょうがないけどね。

さて、ＥＧ６号を学習させようと、いろいろなアクセルワークで

ドライビングし、自己学習で燃料マップを、

理論空燃費にさせようなんて思っていたけど

なんか変・・・・走れば走るほど

黒７０の頭の中とアクセル、加速が合ってこなくなってきました

ならば、学習しないアクセル開度までの運転をしてみると

やはりなんだか変

ならば、車を止めて

学習機能をＯＦＦにして再び走行、

いろいろなアクセルパターンを試して

学習機能をカットしているのに

なんでフィーリングが変わるのか

しかも、走れば走るほどトルクがダウンしていくような・・・・・

点火マップ、燃料マップ、補正は同じなのになんで～

車を停めて、冷静になり、

頭の中の記憶と、この感覚をいろいろマッチングさせ

なるほど、この感覚そうかもしれない

ピットに戻って、確認してみると

ごめんなさい、今の気温ならば・・・・

まったく気にしていませんでした

数値を見て、頭の中の感覚とドライビングが一致しました。

これ走行後の数値

マジ・・・この気温で～～

さらにアイドリングで放置してみると

え～～～これって・・・ありえるの

マジかよ～ありえるの早々、そして、

かなり過激に走った後のデーターは

写真に撮ったと思ったら、メモリー不足で

でも９５度でした

なんでここまで吸気温度が上がるんだよ～

おいおい、これターボ車じゃないぞ～

この吸気温度、ターボ車ならインタークーラー手前の温度じゃん

もちろんこのＥＧ６はＮＡですよ。

一般的に考えて今回のテスト走行、気温１０度

ここまで吸気温度が上がるとは、思えない

エンジンルームを見返してみると

ありえるかも・・・・・

ラジエーターの位置

電動ファンが作動すると・・・

スポーツクリーナーの射熱板の関係

そして一番気になるのが

熱伝導がいい、アルミ製のチャンバー

なるほど、この組み合わせで

吸気温度があんなに高くなるわけか～

気温的に吸入空気温度は、高くても７０度までの感覚でいたけど

予想をはるかに上回る

吸気温度にビックリな黒７０です。

さて、これをどうにかしないとセッティングができないよォ～

オーナーさん、純正エアークリーナーケースと配管

持っていませんか