おクルマドットコム・ブログ

ようやくいいところが見つかりました

ちょっと黒７０的には、バネレートに不満はあるけど

今回は、バネレートを変えずに

セッティングで車ってこんなに変わるんだよ

っていうことを知ってもらいたくて

あえて変えずにセッティングしました

まあ、乗ればわかるので

さて、インテ2000号次はコレです。

エンジンのフルコンです。

使うのはフリーダム、でもネットでは評価がなぜか低いよなァ～

使いこなせれば、これほど楽なフルコンはないんだけどね。

だってカプラーオンで、あらゆる制御を

自由自在に変更できちゃうんだもん

ＲＯＭチューンを手掛けた来たメカニックなら

このフリーダムの良さは分かると思うな

さて取付というか、交換作業です。

外したのは、初期のフルコン

この時代のフルコンは残念ながら、制御できるところが少なく

解放されているところが少な過ぎて、

かゆいところに手が届かない

セッティングが煮詰められないので。

さて、交換作業を終えて

ノートパソコンを繋ぎます。

初期設定をして、エンジンスタート

エンジンは掛かりました。

汎用フルコンは、エンジンを掛けるまでが

本当に大変なんだけど

一発始動です

まあ調子はメチャクチャ悪いけどね

なにしろ３個１エンジンでインジェクターも変わっているし

圧縮も、もの凄く高いし

でもエンジンに合わせてセッティングできるのが

フルコンですから、問題はありません。

と思って、暖気が終わると、

あれ？なんだかおかしい

これは、少し走ってこないとダメか～

とりあえず、街中は走れる程度にセッティングを変え

街中走行、う～ん、やっぱりか～

Ｏ2センサーからのフィードバックがまったくないぞ～

ピットに戻って、Ｏ２センサー出力を計ってみたら

アチャ～Ｏ２センサー壊れてる

なるほど、だから燃費が異常に悪かったのか～

純正Ｏ２センサーは高いので

出力アンプ付きのあのＯ２センサーにしちゃおう～と

そうすれば、わざわざ７０スープラ号から

セッティング用の

Ｏ２センサーユニット外さなくてもいいしね

あとは排気温度警告ランプがたまに不定期点滅してるけど

これ、排気温センサーのセンサー部のカシメが取れ

アース不良になっている。でもここのカシメって

外部から力を加えたり、引っ張らない 限り

普通、取れることはないんだけどな～

まあ、Ｏ2センサーと排気温センサーは交換ですね