おクルマドットコム・ブログ

リヤはこんな感じ

何度も車高を合わせて

そしてフロントこちらも車高を合わせて

あとは確認、再度トルクレンチを使って

フロントキャンバーをつけるため、ちょっと面倒ですが

細工を施してみました

２度３０分つくはずだけど・・・

もちろんタイロッドは交換してませんよ

保安基準があるので

さてリヤ、フロントのトーインを合わせて

いける・・・

ウヒョ～まだタイロッドに余裕あるよ～ん

見た目のキャンバーはつきました

測定してみると

計算通りになりました

しか～し、アッパーはセンター位置ですよ

ここでキャンバーつけて車高を下げていくと

タイロッドが長すぎて、１度しかつきません

さらに、ヘアピンぐらいのコーナーでアクセルオンをすると

ハンドルの戻りがなくなり、ちょっとビビりました

ということで、アッパーはセンター位置が一番良かったので

ごめんなさい！キャンバーについての質門は、

答えることはできません・・・あくまでもこのシビック号は

サーキットを走ることを目的にセッティングしていますので

さて、これからが時間かかるんだよな～

バネレート、ショックの減衰力の立ち上がり、ボディー剛性

車って、１台１台違うから、これから走り込んで

ベストを探します