おクルマドットコム・ブログ

午前中、中国製タイヤのテストを

さてさて ジーテックスＨＰ103 って

サーキットはどうなんでしょう

久々のサーキットなので、まずは体の感覚を戻さないとね。

走りだして、路面状況とタイヤの感覚を確かめながらの走行です。

さて体の感覚が戻ってきたので、そろそろ攻めてみようかな～

このタイヤ、どこまでいけるか・・・・

全開走行に切り替え１コーナーに進入

ヒェ～、初期反応が１テンポ遅れる

ブロックがよじれてから曲がりだします

ヘアピン手前のブレーキング

ほォ～縦のグリップ力はあるね

立ち上がってＳ字の進入

あッ・・・タイヤが倒れるのかよ～

と、しばらく走ってタイヤの温度とエアー圧が

上がってきたけど、やっぱりタイヤが倒れる

タイムは52秒2をうろちょろ

ウ～ン、コレだとタイムが上がらないよ～

ピットに戻って、タイヤのエアーを上げ

再度、ピットアウト

今度は、タイヤが倒れなくなった分

タイムアップ５１秒5、でもあい変わらす

１テンポ遅れるな～

さて、しのいで５０秒台に入れるには

１コーナーを１４０キロで入らないと・・・・

行っちゃおうかな～と、140キロで進入

あらァ～・・・リヤのグリップ限界を超え

ドリフト走行に

おいおいもう限界なの～

アチャ～ヘアピン立ち上がりからＳ字まで

全部ドリフト走行になっちゃうよ～

コレだと、タイム出ないよな～

ドリフトにならないようにグリップの限界を探りながら

走行して、タイムは５１秒１、

ウ～ン、もう少し走り続けて

タイヤが溶けてくれば、グリップ上がるのかな

５１秒台で走行していく内に

だんだんグリップ感が、なくなって行くんだけど

えッ・・・やっぱり溶けると

アジアンタイヤ

なんだか、またドリフト走行になっちゃって

タイムダウン、このタイヤの性格は良～く

分かりました

なるほど、グリップはそこそこあるけど

横方向のダイレクト感はまったくありません。

その遅れ分を踏まえてステアリングを切り始めないと

ラインを外しますね。

それと、このタイヤ、ドリフト練習用には

最適かも、流れ出しもゆっくりだし

流れている時でも、コントロールしやすいです。

言葉で表すのは難しいけど

一気に抜けないし、アクセルコントロールに

付いてきてくれるので、ドリフト角も自由自在ですよ

タイヤ的には、縦に強く、横に弱い性格ですね。

しかも減らないのがいいかな

タイム的にグリップタイヤの範囲には

入らなかったけど、スポーツタイヤとしては

充分の実力はあるかな

それと乗り心地と静かさがあるからね。

街乗りなら、かなり満足できるタイヤですね

まだ、ウエットは走ってませんが・・・

さて、走り終えて、ボンネットを開けてみると

イヤ～な光景が・・・・

あッ・・・・ＬＬＣ、ホースから吹いてるじゃん

まあ、この程度なら、走り続けなければ

なんとか行ける範囲なので・・・

だいたい予測して、10周で50ｃｃぐらいかな

とりあえず、ホースバンドを追加して締め直したけど

まあ、止まるはずないけどね

こうなると、長時間運転は無理

タイムアタックはもちろん無理だよな～

なら、Ｓタイヤに履き替えて

見学者と初参加の方を助手席に乗せて

短時間だけど、同乗走行で楽しんでもらおうなんて

１０周限定だけど、50秒台で走れば

楽しんでもらえると思うので

さて、見学者の方は、サーキットは初めてらしく

なら、４９秒台に入れちゃおうなんて

４９秒台を体験してもらいました

ピットに戻って、ボンネットを開けると

ちょっと、後悔はしましたけど

見学者の方は、感動してくれて

私も次回から、サーキット走りますと言ってくれたので

良かったのかな～

ということで、午後２時半以降は

７０スープラ号をあきらめ

黒７０ドライビングレッスンに切り替え

タイムが伸び悩んでいる方の

助手席に乗って、そのあと

黒７０がドライビングというパターンで

４名４台をこなして・・・・

今考えると、ＦＦ、ＭＲ、４ＷＤ、ＦＦと

毎回駆動方式が違う車ばかりだったような～

でも参加者の方にプラスになればＯＫですね