おクルマドットコム・ブログ

ラジエーターとアッパーホースを交換して

戻ってきたけど、

あれ・・・後付け水温計がエラーになっているぞ～

ボンネットを開けて、見てみると

水温センサー付いてないじゃん

交換パーツを見てみると

しっかり、センサーが残っていました。

おいおい、勘弁してくれ～

やられて～って感じ

これ、どうなるかぐらい分かるでしょ

センサーを取り付けて、ＯＫです。

あとは、ポリマーを残すのみ

今日、オーナーさんが引き取りに来るので

それまでに、ピカピカにしないとね

そういえば、走行中の複合異音

どこから出ていたかというと

ココです。

って、これじゃ～分からないよね

この部分、ど真中。

ドライブシャフトとハブのスプライン部からです。

この部分、縦・横・駆動・減速、すべての力を受けるところ

スプライン部には、微妙なクリアランスが取ってあって

グリスが塗ってあるんだけど

過激なブレーキングをして、これサーキット走行だけど

ブレーキからの熱で、スプライン部のグリスが焼け

グリスの機能をうしない、

徐々に、異音が大きくなったんだよね。

それに付随して、右フロントハブベアリングのガタが重なり

スプライン部のグリス切れをさらに加速

複合異音ということになりました。

右側をグリスアップしてみると

やはり、左側も異音が出ていましたよ。

左側もグリスアップして組み付け

異音は、なくなりました

まあ、一般的には少ないことなんだけど

ブレーキ容量がオーバースペックだと

起こりえるんだよね。

黒７０も、この症状に出会えるのは

３年に１台あるかないかぐらい

でもこの症状に、はじめて遭遇した時は

悩んだ経験、ありますよ～

メカニックにとって、経験はノウハウですからね