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さてさて、R33号リヤからの 異音の原因

しかも、左右から出てるじゃん

これ、ドライブシャフトのスプライン部からです。

まあ、サーキットを走ってる車は、

どうしてもブレーキングで、高温にさらされるので

スプライン部のグリスが焼けちゃうんだよね。

耐久走行会だと、走行は個人の自由なので

平気で１時間とか走り続けちゃうから～

ドライブシャフトを半抜きにして、エアーを吹いてから

グリスを吹きつけます。

もちろん左右ね。

そのあとは、ドライブシャフトを規定トルクで締め付けて

清掃してタイヤを付けます。

さて、走行してみると、異音は消えました

いよいよ足回りセッティングか～

といっても、以前このR33号足回りセッティングを

しているので、そのデーターに合わせるだけだけどね。

預かった際、リヤに違和感があったので

それも調べないといけないな～

とりあえず、70スープラ号のタイヤホイールで

リヤはSタイヤにして・・・・

リヤに違和感があるので、剛性の高いSタイヤの方が

敏感なので分かりやすいから

そして走行テスト、

走り始めてすぐに・・・・

なんじゃこのリヤの動き

バウンドすると、あっちこっちに

まったく落ち着かない

やっぱりSタイヤだと、分かりやすいな～

あきらかに、リヤのトーが変化しているぞ～

となると、ボールジョイントのガタか

いや・・・ここまでボールジョイントの横のガタで

走行不安定になるまでのガタが出たら

ステアリングを切った瞬間から違和感が出るはず

う～ん、ちょっと、ボールジョイントのガタにしては

変な動きだよな～

走行しているうちに、あっ・・・・分かった～

これR33だったんだ～

しかもハイキャスキャンセラー入ってたよな～

う～ん、このトーの動き・・・間違いない

ピットに戻って、点検

フロントは、ラックアンドピニオンがあるので

縦方向と横方向のガタを調べるんだけど

リヤは縦方向のガタしか点検していなかった

リフトアップして横方向のガタを調べてみると

ヤッパリだ～・・・

ハイキャスのラックエンドがガタガタ

これなら、あの動き納得です。

左右のここの部分です。

純正パーツ発注で～す。