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これかなり難しいです。

なぜかというとコレ

Ｉ-stop付き車のため、バッテリーが２個

交換が難しいわけじゃなく

交換後の設定がとても面倒です。

中身はプレマシーなので

バッテリーを交換後の設定は

1）パワーウインドウシステム初期設定

2）ステアイング舵角センサー初期設定

3）助手席リフトアップシート初期設定

4）バッテリー状態初期設定：Ｉ-stop

というような、設定をしないとダメなんだよね。

特に4）は診断機を使用するので、

一般の方は無理です。

とにかくＩ-stop付きは、

気軽にバッテリー交換できないので

気をつけてくださいね。

バッテリーもメインはアイドリングストップ専用バッテリーを

取り付けること、普通のバッテリーを付けると

アイドリングストップしなくなります。

充電受入れスピードがまったく違うので！

充電制御用のバッテリーを取り付けても

１ヶ月もすれば、アイドリングストップしなくなっちゃうので

必ずアイドリングストップ専用バッテリーに交換してください。

今回のメインバッテリーはコレ、表記も変わっています。

見たことの無い品番

サブバッテリーはコレ

こっちは、通常のバッテリーなので

取付スペースがギリギリなので

19Ｌは入りませんでした（泣）

それとアイドリングストップ専用バッテリーの

もう一つの特徴なんだけど

受入れがイイ分、自己放電もとてつもなく早いので

毎日乗る方にはイイんだけど

週１回とか、セカンドカー的に使うと

バッテリー上がり時期が早いので

これも注意が必要ですよ。