おクルマドットコム・ブログ

その前に

３２GTR号の一般道の足回りセッティング

高速域での動きを確認するため

高速に、

もちろんETCカードは、

黒７０のETCカードに入れ替えましたよ（笑）

東名川崎インターのETCゲートを抜けてから

全開加速、確かに速く感じるけど

到達速度は遅いかな（汗）

当時はビックリ加速だったけど

今となってはしょうがないでね。

遅くはないけど、危ないっていう加速ではないです。

さて、足回りのセッティングは

なかなかイイ感じ

XYZのRSってサーキット専用なので

かなりバネレートも高いので

東名高速などの路面は、継ぎ目が少ないので

イイんだけど

首都高となると話は別

継ぎ目だらけの首都高

この継ぎ目が大型トラックにより

手前が削られ、段差がひどいんだよね。

特に５号線

そこを通ります。

いつもなら、ここを右にそれて

グルグル３回転の、大橋ジャンクションを

抜けて行くんだけど

ここは５号線を走らないとね！

環状線に向かいます。

これから環状線に入って

そのあと、５号線に

しか～し・・・・

５号線に入った後

埼玉方面の雲がヤバイ～

雷が凄いんだけど（汗）

と思ったらいきなり豪雨

これチャンス？

路面がミラー状態

行くしかないね（汗）

コーナー入口でアクセルオン

当然リヤが出ます

でも出方はスムーズ

コントロール範囲内

カウンターでアクセル調整

コーナー出口でアクセルを開き

フロントで引っ張り加速できるかなっと

思ったけど、最大５０対５０なので

速度はランエボのように乗らなかったけど

減速はしなかったので

イイ感じでした。

首都高ではこのバネレート

ちょっと固すぎですね。

サーキットではおそらく丁度イイ感じです。

ＸＹＺのＲＳって、サーキット専用なので

首都高にはちょっとマッチングしないかな

それにしてもＸＹＺのＲＳって

なんでここまでロールを抑えることが

できるんだろう。

これバネレートだけじゃありませんね。

明日、神奈川に戻るのは

夜なので、ドライ路面で

行けるかな？

では、また明日！

あッ・・・

空手はかなり気合い入れましたよ。

有段審査を受ける生徒を指導

今日時点では、受かりませんが

今後、有段になれるよう

指導していきたいと思います。