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新型車で話題のレヴォーグ

エンジンは2種類だけど

この車は、1600ターボの方です。

でっかくなり過ぎたレガシィーの全長より

10センチ縮めた新型車

実際見ると、これでも大きいような！

ステアリングには、またまた最新機器の

操作部が増えているみたい。

さてナビ取付

車速とバック信号は、運転席足元の

オプションコネクターから取れるので

特に難しいところはありません。

バックカメラは面倒だけどね（汗）

2ＤＩＮ本体は、サクっと付けて

バックカメラもＯＫです。

あとは、ロードテストをして最終確認、

この車、1.5トン越えてるんだ～（驚）

1600ターボで大丈夫なの？

走りだすと、なんとも普通に走っていきます。

一定走行から、アクセルを踏み足すと

ちょっと回転上がり過ぎ、即3000回転

まあ排気量を考えればしょうがないのかな

それにしてもこのＣＶＴのプログラムが

結構面白い、普通のＣＶＴはある速度から、

アクセルに比例することなく、強制的にエンジン回転を

下げてくるんだけど、このＣＶＴは

なんだかＣＶＴ感ではなくＡＴに近い感覚

どちらかというと、燃費最優先じゃなくて

スポーツも楽しめるプログラムになっているね。

それと、ターボをピークパワーに使わず

低回転から過給して、乗りやすさとレスポンスに

振っているので、とても乗りやすい。

コーナーはちょっと変わった感覚

ワゴンなので当然リヤのロールセンターが

高いはずなのに、このレヴォーグは

セダンに乗っているような、

リヤに落ち着き感があるね。

コーナーを抜けた後、信号待ちで

思わず後ろを向いて、

これセダンじゃなくてやっぱりワゴンだよな～

なんて思っちゃいました（笑）

普通に乗る分には、かなり満足できる車に

仕上がってますね。

あとはターボなのにレギュラーガソリンというところも

これ、ガソリン価格の高騰はまだまだ続くので

かなりデカイですね。