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旧車花子
西日本最大の旧車ミーティング、【ワンディストリートカーミーティングイン四国】5周年記念★開催決定!!
ランチアクラブ秋の…
越前ＳＲさん
BEAT－SPEED ﾋﾞｰﾄｽﾋ… がじゅうさん
旧車・バイク好きの… ゆきこ7569さん
トカラヤギのうみち… うみちゃん1123さん
☆ SUNNY SPEED STYLE☆ tetsu sunnyさん
空 遊 人 チャレンジャーＦさん
ハコスカ ミーティ… hako_1969さん
はたらく旧車の広場(… vha30_1970さん
昭和 PLAYBOYS プレジデント1969さん
LOW-CAL ”KLASSICS”… Tiki-Rodderさん
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ハコスカ ミーティ… hako_1969さん
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2008年03月02日
カテゴリ： カテゴリ未分類
【旧車】を語るには
日本における自動車の歴史
を知ることから始まると思うのです。
今からかぞえて何年前...と言うのではなく、そもそもの始まりと流れを知らないと。
■戦後→■高度成長期→■バブル崩壊→■平成不況 という時代の流れの中で、自動車も
■キャブ車→■NAPS→■バブルカー→■エコカー と変化して来たのですから。
今から50年位昔の昭和30年代前半、 ｢三種の神器｣ と呼ばれる 【テレビ、冷蔵庫、洗濯機】 が一般家庭にも普及し始めた時代、 自動車 なんてものは高嶺の花で、よっぽどのお金持ちしか所有することの出来ないシロモノだったそうです。
トヨペットやプリンス、ミゼットなどが主流だったようですが、当時の時代背景は道路整備もよろしくなく、高速走行やロングツーリングなんてのは、出来るような構造とは言えなかったそうです。
アメ車を意識して作られたものの、他国への輸出では失敗ばかりだったそうです...
昭和30年～48年にかけて、 わが国の経済が高度成長 したのに伴い、東京オリンピックや大阪万博の開催、 新幹線 の開通や 高速道路 も整備され始め、昭和38年からは 【日本グランプリ】 という、市販車を改造したレースが競われ始めました。ポルシェをスカイラインが抜いたというのは、今でも伝説になっています。
また、サファリラリーなどの世界選手権でも好成績をあげるなど、日本車が飛躍的に成長したのがこの時代です。
※市販車でレースに勝つという研究が成されだし、実績を上げてきたこの時代の努力こそが、現在の旧車人気につながっていると私は思います。
昭和44年頃、日産フェアレディZが北米で爆発的に売れましたが、この頃の時代の車が旧車の王様ではないかと思うのです。
昭和48年のオイルショックや公害問題に配慮して、昭和51年には 排出ガス規制 の時代が始まります。
バブル崩壊を目前とした平成元年、 R32スカイライン の登場で、なんだか車が大きく世代交代したようです。
エコカーか、もっと先を行く次世代燃料のさとうきびグルマです。
平成20年、若い人に言わせるとS13シルビアも旧車といわれていますが、実は私、これにはかなりの抵抗がありました。
昭和42年の130セドと、AE86を一緒にするなっ!部品の供給から故障の頻度、手間のかかり具合、車の歴史、オーナーのポテンシャルがぜんぜん違うｱｧｧｧｧｧｧと。旧車イベントを名乗る以上｢ワンディ｣には高年式車を募集するべきではないと!!※高年式ったって昭和59年か63年かっていう争いですが...
｢ワンディ｣に参加してくれる人、見に来てくれる人や、UNOASCオフィシャルメンバーの中でも賛否両論があるのは存じています。｢ワンディ｣にはネオクラシックより新しい車もエントリーしている。では、年式型式でエントリーの制限をつけるか？とか...※ネオクラったって、何年頃のがネオクラよ～？私はジャパンや130ゼットがそうだと思っていたけど、人によっては格差があるから...
しかし、この旧車の定義を明確に説明してくれる人は、一人もいなかったので...私はここ5年間位、ずぅ～～～っ...と旧車の定義とやらを考えていたのです。
キャブ車が旧車なのか？ 絶版車が旧車なのか？ 昭和車なら旧車なのか？ 鉄バンパーに限られるのが旧車なのか？ 10年落ちぃ? 軽4は平成になってもキャブを使っているから旧車ぁ?陸運局が違うからありぃ? 絶版ならインテグラも旧車? いやっ!!違う違が～う。
そもそも旧車だのクラシックカーだのヒストリックカーだのビンテージカーだのノスタルジックカーだのオールドカーだのをひとくくりに定義づけようというのが間違いなのです!!
私は個人的に前述の通り、昭和50年の排ガス規制前の車が、真の旧車だと思っています。
でも、その歴史を知った上で、あえて｢ワンディ｣は募集車種の年式を制限してこなかった、というのが正しいです。今、ネオクラシックと言われる車も、将来必ず 【名車】 と呼ばれる、歴史の1ページになる日が来るからです。
そういった考えの元に｢ワンディ｣を開催していることはぜひ知ってください。よろしくお願いします。
それに｢ワンディ｣は、人と人とのつながりも重要視していますから、たくさんの人と楽しい時間を分かち合いたいというのが一番大きいです。
今からかぞえて何年前...と言うのではなく、そもそもの始まりと流れを知らないと。
■戦後→■高度成長期→■バブル崩壊→■平成不況 という時代の流れの中で、自動車も
■キャブ車→■NAPS→■バブルカー→■エコカー と変化して来たのですから。
今から50年位昔の昭和30年代前半、 ｢三種の神器｣ と呼ばれる 【テレビ、冷蔵庫、洗濯機】 が一般家庭にも普及し始めた時代、 自動車 なんてものは高嶺の花で、よっぽどのお金持ちしか所有することの出来ないシロモノだったそうです。
トヨペットやプリンス、ミゼットなどが主流だったようですが、当時の時代背景は道路整備もよろしくなく、高速走行やロングツーリングなんてのは、出来るような構造とは言えなかったそうです。
アメ車を意識して作られたものの、他国への輸出では失敗ばかりだったそうです...
昭和30年～48年にかけて、 わが国の経済が高度成長 したのに伴い、東京オリンピックや大阪万博の開催、 新幹線 の開通や 高速道路 も整備され始め、昭和38年からは 【日本グランプリ】 という、市販車を改造したレースが競われ始めました。ポルシェをスカイラインが抜いたというのは、今でも伝説になっています。
また、サファリラリーなどの世界選手権でも好成績をあげるなど、日本車が飛躍的に成長したのがこの時代です。
※市販車でレースに勝つという研究が成されだし、実績を上げてきたこの時代の努力こそが、現在の旧車人気につながっていると私は思います。
昭和44年頃、日産フェアレディZが北米で爆発的に売れましたが、この頃の時代の車が旧車の王様ではないかと思うのです。
昭和48年のオイルショックや公害問題に配慮して、昭和51年には 排出ガス規制 の時代が始まります。
バブル崩壊を目前とした平成元年、 R32スカイライン の登場で、なんだか車が大きく世代交代したようです。
エコカーか、もっと先を行く次世代燃料のさとうきびグルマです。
平成20年、若い人に言わせるとS13シルビアも旧車といわれていますが、実は私、これにはかなりの抵抗がありました。
昭和42年の130セドと、AE86を一緒にするなっ!部品の供給から故障の頻度、手間のかかり具合、車の歴史、オーナーのポテンシャルがぜんぜん違うｱｧｧｧｧｧｧと。旧車イベントを名乗る以上｢ワンディ｣には高年式車を募集するべきではないと!!※高年式ったって昭和59年か63年かっていう争いですが...
｢ワンディ｣に参加してくれる人、見に来てくれる人や、UNOASCオフィシャルメンバーの中でも賛否両論があるのは存じています。｢ワンディ｣にはネオクラシックより新しい車もエントリーしている。では、年式型式でエントリーの制限をつけるか？とか...※ネオクラったって、何年頃のがネオクラよ～？私はジャパンや130ゼットがそうだと思っていたけど、人によっては格差があるから...
しかし、この旧車の定義を明確に説明してくれる人は、一人もいなかったので...私はここ5年間位、ずぅ～～～っ...と旧車の定義とやらを考えていたのです。
キャブ車が旧車なのか？ 絶版車が旧車なのか？ 昭和車なら旧車なのか？ 鉄バンパーに限られるのが旧車なのか？ 10年落ちぃ? 軽4は平成になってもキャブを使っているから旧車ぁ?陸運局が違うからありぃ? 絶版ならインテグラも旧車? いやっ!!違う違が～う。
そもそも旧車だのクラシックカーだのヒストリックカーだのビンテージカーだのノスタルジックカーだのオールドカーだのをひとくくりに定義づけようというのが間違いなのです!!
私は個人的に前述の通り、昭和50年の排ガス規制前の車が、真の旧車だと思っています。
でも、その歴史を知った上で、あえて｢ワンディ｣は募集車種の年式を制限してこなかった、というのが正しいです。今、ネオクラシックと言われる車も、将来必ず 【名車】 と呼ばれる、歴史の1ページになる日が来るからです。
そういった考えの元に｢ワンディ｣を開催していることはぜひ知ってください。よろしくお願いします。
それに｢ワンディ｣は、人と人とのつながりも重要視していますから、たくさんの人と楽しい時間を分かち合いたいというのが一番大きいです。
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2008年03月03日 10時25分46秒
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