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鬼束
LIMITED EXPRESS管理人の鬼束がHPの更新情報や日記
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February 20, 2006
カテゴリ： 鉄道
今日は、ED75という機関車からEH500という機関車に置き換えが進んでいるJR貨物の話をします。
日本の鉄道を急速に推し進めていったのは、貨物列車です。
日本は、石炭がとてもよく採れ石炭が主力の時代は、石炭を運ぶためといってもいいほど石炭輸送の線路がどんどん作られていました。
そのため貨物と鉄道は、切っても切れない関係なのです。
EF75という機関車は、1963年から常磐線等で多く使われていた電気機関車です。
今の車体のカラーパターンは、全部で２種類あり真っ赤な車両と上半分が赤で下半分がクリーム色の車両(更新車)がある。
その歴史は、40年以上と古く国鉄時代から活躍していた車両のひとつです。
EF75も昔は、客車(動力を持たない乗客が乗る車両)牽引等が随所で見られたが、JRの電車化が進み今では、北斗星、カシオペアの牽引に使われている機関車EF81の故障等によりごく稀に運用される程度である。
その他の車両においても客車運転の定期運行は、皆無である。
EF75には、鉄道ファンの中でも好んでいる人が多く今後のJRの動きが気になるところである。
今日の 更新 は、 南三陸『キハ40系』 の画像を６枚UPしました。
EF75更新色 貨物宮城野駅付近
EH500 不明
日本の鉄道を急速に推し進めていったのは、貨物列車です。
日本は、石炭がとてもよく採れ石炭が主力の時代は、石炭を運ぶためといってもいいほど石炭輸送の線路がどんどん作られていました。
そのため貨物と鉄道は、切っても切れない関係なのです。
EF75という機関車は、1963年から常磐線等で多く使われていた電気機関車です。
今の車体のカラーパターンは、全部で２種類あり真っ赤な車両と上半分が赤で下半分がクリーム色の車両(更新車)がある。
その歴史は、40年以上と古く国鉄時代から活躍していた車両のひとつです。
EF75も昔は、客車(動力を持たない乗客が乗る車両)牽引等が随所で見られたが、JRの電車化が進み今では、北斗星、カシオペアの牽引に使われている機関車EF81の故障等によりごく稀に運用される程度である。
その他の車両においても客車運転の定期運行は、皆無である。
EF75には、鉄道ファンの中でも好んでいる人が多く今後のJRの動きが気になるところである。
今日の 更新 は、 南三陸『キハ40系』 の画像を６枚UPしました。
EF75更新色 貨物宮城野駅付近
EH500 不明
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