2007.09.22
テーマ： 模型鐵道(693)
カテゴリ： お～い！GAGA鐵道
昨日の夜，注文していたＹ字ポイント
が届いたので，駅の配線改修を行いました。
▲最初に組んだ駅構内（左）との長さの比較です。
同じホームを置く場合，Ｙ字ポイントを使う場合の使用レールは，
Ｙ字×２，Ｃ541-15×４，Ｓ280×４で済みますが，Ｐ541だと，
Ｐ541×２，Ｓ72.5×２，Ｃ541-15×２，Ｓ140×２，Ｓ280×４，と，種類・数ともはるかにたくさんのレールが必要です。
▲Ｙ字ポイントに一番期待していたのは，スプリングポイント機能です。
久し振りに登場のSLマンが，トングレールを車輪で押し広げてポイントを通過するところです。（小型軽量の２軸貨車程度だと，通過時の揺れが大きくなります）
ところが，このポイントの開き方だと，ホームを挟んだ両側の線ともに通電状態になっているため，駅での列車交換ができません。
おまけに，ポイントの径が小さいため，全長の長い車両を通すとクネクネとのたうち回るような動きになるので，ますます特急車両が似合わない，ローカル色丸出しの路線になりました。
▲駅進入区間の小さなＳ字カ－ブが列車の左右動を忙しくしていたので，直線に改めました。
名鉄の600Ｖ電車が入線しているので電化路線ということになりますが，単行のレールバスも走らせてみたいです。
が届いたので，駅の配線改修を行いました。
▲最初に組んだ駅構内（左）との長さの比較です。
同じホームを置く場合，Ｙ字ポイントを使う場合の使用レールは，
Ｙ字×２，Ｃ541-15×４，Ｓ280×４で済みますが，Ｐ541だと，
Ｐ541×２，Ｓ72.5×２，Ｃ541-15×２，Ｓ140×２，Ｓ280×４，と，種類・数ともはるかにたくさんのレールが必要です。
▲Ｙ字ポイントに一番期待していたのは，スプリングポイント機能です。
久し振りに登場のSLマンが，トングレールを車輪で押し広げてポイントを通過するところです。（小型軽量の２軸貨車程度だと，通過時の揺れが大きくなります）
ところが，このポイントの開き方だと，ホームを挟んだ両側の線ともに通電状態になっているため，駅での列車交換ができません。
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