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2007.10.24

新時代の標準形

(8)

テーマ：模型鐵道(693)

カテゴリ：お～い！GAGA鐵道

お久しぶりでございます。
最近，新規導入車両でもなければ更新しなくなっていまして，今日もニューフェイスの御紹介となります。

▲E531系常磐線（KATO）です。
同族のE231系湘南新宿ラインと並べてみましたが，実車が並ぶことはあるのでしょうか？
青いストライプが前面に回り込んで斜めに切り落とされているところに萌えます。（笑

▲地方在住者には何ともうらやましい，ダブルデッカー組み込みの編成。
当地では富士はやぶさのオハネ15-2000（SOLO）とサンライズエクスプレスくらいですが，普通に生活していて見られる時間ではありません。
それにしても，交流用のE531系は，E231系に比べてパンタ周りが賑やかですね。
E231系の向こうには，モリタのレールクリーナーが見えています。

当然，それだけでは重量不足なので，死重にナットを２コ載せています。
それでもあくまで軽い掃除用のレベルで，本気の掃除にはレールクリーナーカー（TOMIX）が必要です。
来月にはいよいよKATOとTOMIXからN700系が出る予定なので，資金を貯めておくつもりだったのに，買い物という行為自体も快楽になっているようです。（汗

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最終更新日 2007.10.24 21:54:24
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■コメント

Re:新時代の標準形(10/24)

うなぎ登りさん

１９７０年代の鐵道なんですが、ダブルデッカー組み込みの編成とか、ジョイフルトレインは魅力的なんですよぉ。
(2007.10.24 22:26:45)

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Re:新時代の標準形(10/24)

あっき-1976 さん

Ｅ５３１は、まさに地元の車輌なので、なんとも思わないというか・・・
購入うらやましいです（いずれ欲しいとは思ってますが）
本物の話ですが、あの２階建て２両とても大迷惑です。普通車２両減なので、とても混んでます。そのうえ、グリーン車はガラガラで・・・
２３１と５３１の並びは上野駅で見れますが、２３１は横コツ車が上野に来るかどうかは分りません。 (2007.10.25 00:56:41)

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Re[1]:新時代の標準形(10/24)

ＧＡＧＡさん

うなぎ登りさん
「１９７０年代を再現する現代の鐵道」ということにすれば，ダブルデッカー組み込みの編成やジョイフルトレインも矛盾しないですね。（笑 (2007.10.25 05:03:24)

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Re[1]:新時代の標準形(10/24)

ＧＡＧＡさん

あっき-1976さん
現実はなかなか厳しいのですね。
そちらを走るE231は，宇都宮所属なのでしょうか。 (2007.10.25 05:05:05)

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Re:新時代の標準形

東海帝王まっちゃんさん

こんばんは。昔あった上野から東京までの乗り入れルート、現在は新幹線で塞がっていますがその上に高架を作り、湘南新宿ラインみたいに直通運転をする計画があるそうなので、ひょっとしたら常磐線も東海道線に直通するかもしれません。さて、わが家の模型の方ですが相変わらずＭ社のカマ集めに予算を取られ、特にＣ６２は予約はしたもののちゃんと買えるかどうか心配です。通学・通勤でお世話になった１０３系の中央西線仕様の発売はうれしいですが、何で７両と３両で色違い発売なのか・・・ストレスがたまります。 (2007.10.25 21:58:34)

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Re[2]:新時代の標準形(10/24)

あっき-1976 さん

ＧＡＧＡさん
＞あっき-1976さん
＞現実はなかなか厳しいのですね。
＞そちらを走るE231は，宇都宮所属なのでしょうか。
-----
５３１のグリーンは外してもらいたいくらいです。

私も詳しくは分りませんが、湘南新宿ラインは主に横コツ車、上野→宇都宮・高崎線は小山区（宇都宮ではありません）がメインだと思います。もちろん、運用の都合、例外もあると思いますよ。 (2007.10.25 21:58:47)

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Re[1]:新時代の標準形(10/24)

ＧＡＧＡさん

東海帝王まっちゃんさん
新幹線の上をいく新ルート計画というところがスゴイですね。
Nゲージの世界は，標準仕様から個性化の時代に入っているようですね。
C62については，さんざん迷った挙げ句，K社の完全新規製品＋特急「つばめ」を選びました。
他には，K社のN700系とM社の311系を予約中ですが，発売時にカードの利用残高が残っているか心配です・・・（汗 (2007.10.25 22:18:59)

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Re[3]:新時代の標準形(10/24)

ＧＡＧＡさん

あっき-1976さん
15連もの列車がバンバン走って，それでも混雑するとは，首都圏恐るべしですね。（笑
小山のことを，つい宇都宮と書いてしまいました。
失礼しました。 (2007.10.25 22:23:01)

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