よく読まれている記事一覧 | おっピのブログ

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VTRサイドカバー問題

どうも、おっピですただいま進行中のVTRのカスタムなんですが問題がいくつかありまして…… その中で大きな問題が2つサイドカバーと電装ボックスの配線整理ですこの2つが私の頭を悩ませています VTRのFIにはサイドカバーがついています純正シートに合わせた形状をしています新しいシートだと、こんな感じになりますこれはナンセンスですよね…… 隙間が気になりますよね… サイドカバーを外した場合、中身が見えてしまってみっともないし、なんとか自然な感じに加工したいのです… サイドカバーを加工してるVTRをネットで探すもなかなか見つからず、お手上げ状態です笑やったことないけど、FRPで加工してみるか…… いろいろやってみて、どうしてもダメなら 1から制作も視野に入れておきますカスタムは一日にしてならず

2020.03.23

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VTRカスタム18

どうも、おっピです VTRの組み立て、マフラー取り付けを行いました細かい部品を塗装、ハンドル、ヘッドライト、レバーなどを調整シートレール取り付け、電装ボックス取り付け配線の加工、テールランプ、ウインカー取り付け FI車は配線が多いのでかなり窮屈になりましたあとは燃料タンクの取り付けリテーナと言う部品は再使用不可らしい普通に再使用しましたが…… フロントフェンダーはデイトナのショートに DAYTONA (デイトナ) バイク用フロントフェンダー (ショート) ショートフロントフェンダー FTR223用 FRP/ブラックゲルコート 38459 次にマフラーです車体に付ける前にサーモバンテージを巻きます溶接の後を隠すためです笑サーモバンテージは最初に水に付けました水につける事によって繊維が飛びにくくなるらしい…… ちなみに手や顔に着くとかなりチクチクするらしい…… ビニール手袋とマスクとツナギで作業しております水に付けたら軽く絞りエキパイに巻き巻き最初の1巻をタイラップで固定してあとはキツめに伸ばしながら巻いてきますこんな感じにサーモバンテージの長さは15mでしたが2気筒なのでそこまで使いませんでした後は車体に取り付けですフロントのマフラーガスケットとリアのジョイントガスケットは再使用出来ませんので新品と交換です VTR250（FI 車含）MC33 エキゾーストマフラーガスケット（H-08）1個入り KITACO（キタコ） VTR250（FI車）マフラージョイントガスケット（JPH-9） KITACO（キタコ）キャブ車とFI車ではリアのジョイントガスケットのサイズが違うみたいなのでご注意を純正のエキパイなのに全然入らないので取り付けにはジャッキを使い、エキパイを押し上げながらフロントから付けましたお手製のマフラーですがどこにも干渉しなく、取り付けステーも加工しなくて済みました本当によかった…… 各部の確認とタンクにガソリンを入れ、約半年ぶりにエンジン始動不安が8割程ありましたがちゃんとエンジンがかかりました!! 水漏れ、燃料漏れ、オイル漏れ、なしそして何より、排気音がしっかり消音されておりましたサイレンサーを溶接してますのでバッフルの調整が出来ずかなり適当に組み付けたので排気音が不安要素でしたが、とりあえず大成功ですライト周りメーターもしっかり作動しました試運転は及びタイヤの皮むきは来週あたりにしますカスタムを初めて半年間、何度か心が折れましたがようやく走れる形になりました残るはサイドカバーと車体のタッチアップ洗車してガラスコーティング施行を行いますその後にオイル交換などをしますサイドカバーは只今制作中ですので進み次第ブログに書いていきますでもまぁ、バイクが完成しても今年はツーリングに行けそうにありませんね〜

2020.04.12

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VTRカスタム21

どうも、おっピです土日にVTRをイジイジしましたまずはメーターにインジケーターを追加 FI-PGM警告灯、水温警告灯、燃料ランプです今までは配線を切ったままでしたが、一応付けてみましたまぁ割とテキトーにつけたので、合っているかわかりませんが… 見栄えはよくなりましたね次にヘッドライトクランプの位置を限界まで上げましたハンドルをアップハンドルに変えるのでバランスをとるつもりでのこの位置です次にリバースコーンマフラーから、モリワキマフラーに変えました理由は、加速とトップギアのスピードがかなり遅くなってしまい排ガス圧がかなり高くなったのです純正のマフラーよりも低速よりのトルクになったような感じですね見た目は気に入ってたのですが、やはり周りに迷惑がかかるようなマフラーはまずいのでモリワキに戻します作業中の写真が無かったので、試運転中の写真を載せますモリワキマフラーは長いですねシートとのバランスも悪く目立ってしまうその内対策を考えますしかし、専用設計だけあって、低速は若干落ちましたが5000回転からの加速は気持ちがいいものです音も静かになっていい感じあとはハンドルと、ミラーを変えましたイージーフィットバーハンドルと丸型のミラーです EFFEX エフェックスイージーフィットバーハンドルバーブラック VTR250 LD 03-17 理由はポジションがかなりキツかったからとミラーが見づらかったからです幅広バーハンドルでの前傾姿勢、200キロのツーリングでは腕が痛く長距離運行ができそうにありませんあとはエンジンガードを装置しましたプロスマンのものです簡単につけられるのでおすすめです全体写真です可愛い感じになりましたね今までのVTRカスタム20までは外観のみのカスタムを行いました見た目も自分好みになって満足したので 21からは性能や、自分にとって乗りやすいバイクに仕上げて行こうかと思います自分でもかなり迷走しており、今までのカスタムはなんだったのかと自問自答していますただ、自分の愛車をいじくるのは楽しかったそれだけは確かでした性能となると、ブレーキやサスペンション、ホイールなどなどお金のかかるような部品が大半ですので、時間を掛けて慎重にしていこうと思います最終的にはフルカウルになってそうな気もしますが笑そろそろツーリングのブログも書いていきたいと思います

2020.06.22

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VTRカスタム20

どうも、おっピですカスタムってわけではありませんが VTRにETCを取り付けました前に使ってた物をそのまま使いますシートを外した状態ですもう既にいっぱいいっぱいですね…… ETC配線は電源とアース今回はテールランプのポジションから電源をとりますつまりキーONで電気が流れる配線ですね本当はバッテリーに直接つけてACC電源にリレーをかませて電気回路を組んだ方が良いらしいです私はめんどくさいので楽な方でいきます…… なんかあったら自己責任です…… サーキットテスターでテールのポジションとアースを探してホームセンターで購入した分岐コネクタ？たるもので配線をつなげて、テープで固定前回はこのコネクタ、高速道路走行中に振動で外れてゲートを通れないことがありました今回はしっかり固定したので大丈夫だと信じたいアンテナをハンドルまでもっていきます配線はアンテナとインジケータの2本を車体に添わせて固定していきますアンテナはメーターバイザーの取り付けにブラケットを挟んで固定ブラケットに両面テープでアンテナをつけましたインジケータはスピードメーターに両面テープで貼り付けましたインジケータの位置はこれからの課題ですね少しづつ良くしていきます更にいっぱいいっぱいになった電装ボックスこれだけギュウギュウだと何があっても不思議じゃあないですね笑バイクに乗る前は必ずチェックして故障がないかビクビクしながら運転しています全体写真です ETCの本体はサイドバックに入れています実はこのサイドバック、自転車用のものなんですサイズと色合いが好みだったので衝動買いしましたかなりお気に入りです綺麗に収まったので満足しました次はスマホホルダーとUSB電源をつける予定ですではまた！

2020.05.31

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VTR仕様変更

どうも、おっピです久しぶりの投稿です VTRのカスタムが少し変わりましたのでご紹介します全体像です前回からの変更点は･ヘッドライトをクリアレンズのledに･ヘッドライトブラケットの変更･ブレーキマスターをnissinに変更･キジマのマスターシリンダーバンド･ハンドルをハリケーンのBMコンチ1型に変更･キジマのキーホルダー･サイドカバーの加工、塗装･シートをタックロールタイプのものに変更･ドライブギヤ、ドリブンギヤ、チェーンの変更サンスターと江沼です･マフラーをlciのスリップオンに変更以上ですライポジやヘッドライトが満足のいくものになりました見た目もいい感じにまとまってきたとおもいます今後の予定として、ホイールとフロントフォークの塗装を考えておりますおそらくオフシーズンに決行すると思いますので、それまではツーリングの投稿をしますではまた！

2020.10.04

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