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船シリーズ第27弾！　～呉・松山フェリー～

カテゴリ：船

四泊五日の出張も無難に終えて、夕方帰宅しました。

明日から帰省するのと、出張の出発が一日前倒しになったのもあり、帰宅後、水槽の水替え、洗濯機回すこと４回終えてようやく今になってひと段落ついたところです。

出張先の松山で今話題のスポットを撮影してきました。
天下の愚策「ＥＴＣ土日千円化」によって今月一杯で廃業に追い込まれた呉・松山フェリーです。

みかん山の手前にいる白いフェリーが呉・松山フェリーです。

右舷より。実はこの船は間引きダイヤになって係留されているフェリーです。

右舷後方より。

船尾より

左舷より

このフェリーもこれで見納めです。
次回の出張のときにはもうなくなっていることでしょう。

高速がずっと千円、あるいは無料になるのであれば、フェリーの廃止も仕方ないですが、土日千円は2年限定なのに、フェリーが今の時点で廃止になってしまうということは２年後、高速代が元に戻ったときに不便を被るのは地元民なんですよね。

ＥＴＣ千円化になるまで、「モーダルシフト」と言って、自動車主体の輸送手段から鉄道、船舶に輸送手段をシフトすることで、省エネルギー化、ＣＯ2の排出を抑制するという国策をやっていたんですが、どこ行っちゃったんでしょう？？

また、つい先日、麻生総理はＣＯ２排出の件では、今後国民に負担を求めると言ってましたが、この愚策によって自分でＣＯ２増やしておいて何言ってんですかね？？

http://news.mixi.jp/view_news.pl?id=867174&media_id=2
　高速道路料金の「休日１０００円」が導入されて２カ月余り。観光客増を狙った景気対策として始まったが、大都市から近場の観光地は素通りされるなど、明暗が分かれた。フェリーや鉄道、長距離バスは利用客が大きく減少。廃業に追い込まれたフェリー会社もあり、マイナス効果も表面化している。【石原聖、平井桂月】

　日本観光旅館連盟によると、高速割引が導入されて増えたのは、マイカーで遠出して宿泊せずに日帰りする客で、東京などに近い観光地からは「素通りされた」と恨み節が聞こえるという。

　伊豆・箱根の旅館約１３０軒でつくる連盟が５月１２日に開いた総会では「観光客が減った」という声が相次いだ。割引対象のアクアラインがゴールデンウイーク（ＧＷ）期間中に交通量が２割増になったことも引き合いに出され、「房総に客を取られてしまった」と悲鳴が上がった。

　高速道路は伊豆半島の先端までは通っていない。静岡県は県道路公社が運営する有料道路「伊豆スカイライン」などを使った客に、旅館などで片道運賃をキャッシュバックするサービスで対抗しているが、効果は薄いようだ。

　ＪＲ東日本が企画した草津温泉（群馬県）ツアーはＧＷ期間中、利用者が前年同期比８２％の大幅減。しかし、群馬県によると同温泉の宿泊客は１３万９３０５人と逆に同０．５％増えた。鉄道利用客がマイカーに流れたことがうかがえる。

　長野県はＧＷ期間中、善光寺（長野市）の御開帳で前年比約１．８倍の観光客でにぎわった。しかし、隣の山梨県では、県内のインターチェンジを乗り降りする車の台数が前年同期比３％減った。「ここは通過点に過ぎず、割引効果はない」（県北東部の観光施設）との嘆きも聞こえる。

　ＪＲ東日本は５月の鉄道営業収入で、中長距離収入が前年同月比８２．６％と、集計を始めた９２年以降で最大の減少率となった。清野智社長は「国全体でＣＯ２（二酸化炭素）をどう減らすか考える中でいかがなものか。公益的な交通機関が自信を持ってやっていけるような方法を考えてほしい」と国土交通省を批判した。全国約２３００の事業者が加盟する日本バス協会もＧＷ期間中、高速バスが渋滞に巻き込まれ定時運行ができなかったなどとして、国交省に改善を要望する。

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