ラックの出先

　リムに両面テープを一周巻きつける。剥離紙を剥がさずに、そのままリムテープを嵌めこみ、バルブ穴の位置を合わせる。剥離紙をアキシャル方向から引き出すようにはがし、リムテープをおさえた親指をそのまま一周させればむらなく一様にリムテープがリムに固定された。

　ドライブスプロケットの交換をする。

　まず左のペダルクランクを外してペダルクランクシャフトを抜かなくてはならない。ついクランクの止めネジを外すのを忘れてしまうほど久しぶりに、コッタレスクランクピン抜きの出番だ。
　クランクが抜かれた。ペダルクランクシャフトとスプロケットとを留めるネジを抜き、シャフトを抜こうとするが、スナップリングが嵌まっていることに気がつく。スナップリングプライヤーがないので、これを買ってこなければならない。
　作業を中断し、走行できる状態にまで戻して工具を買いに行く。

　新しいタイヤ、チューブでの 初走行となったが、足回りに特に問題はなかった。ただ、エンジン付近から聞き慣れないノイズが聞こえ、また若干回転に伸びがないのが気になった。実は、ドライブスプロケットの加工には問題があって、ペダルクランクシャフトのフランジの穴とスプロケット側のこれに対応するはずの穴の位置が正しく合わないのだが、この時は手早く走行できる状態にもっと行くことを第一としていたので、四本のネジで留められるべきところを三本のみにしてこの問題を回避した。このことが音の原因とも考えられるが、それで回転数のことまで説明できるかは分からない。