デジタルおじさん

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2018.01.27

低温の日は電気自動車のバッテリーも早く減る

カテゴリ：自動車

この日は泊まりの仕事で、金曜日自宅に帰るまでの走行距離はおよそ100キロちょい。若干寄り道もしているのでもう少し長く走ったはずですが、自宅に戻る途中でいよいよ走行可能距離が10キロを切りました。

リーフには5年以上乗っていますが、残量が10％を切ったのも初めてで、走行可能距離の表示は10キロをきったと思われたところで「10」が「ーーー」の表示に変わるんですね。びびりました。

完全にピンボケで申し訳ございません。右のほうにある「ーーー」は直前まで10を表示していました。
右の青いバーグラフも最後の1本。その右の白と赤の表示はバッテリーの「セグメント表示」で新品の時には13セグメントあるのですが、満5年たった今は2つ欠けて11しか表示されていません。5年以内に4つセグメント欠けが発生したら無償交換できたのですが、中途半端な劣化です・・・

自宅に着いたときにはバッテリー残量は6％でした。結果的には余裕がもう少しあったわけですが、この移動行程は実は毎週行われているのです。夏場は全行程をノーマルモードにしても大丈夫だったのですけど、今回はすべてエコモードでこの状態でした。こわいですね。

今年は11月に残価設定ローンが終了し、このリーフは返却することになります。次のクルマも情報を集めているところで、スズキのクロスビー、日産ノートe-Power,マツダのデミオXDあたりが有力候補です。

ニューモデルマガジンXの最新号には、リーフのバッテリー拡大バージョンの事が記載されていました。

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リーフに搭載されているバッテリーは、初代の24kwhから始まり、上位版として30kwhが追加されたあと、現行のリーフは40kwh。走行距離は400kmと宣伝されています。これに、新たに60kwh版を追加投入するという情報です。昨年の新型リーフの発表会の当日に、社長が来年パワーアップ版を追加すると明言していました。これはすでに公表されているニスモ版のことではないかとの説もありましたが、やはりバッテリー拡張版もあったんですね。

今の所では、予算的にもしんどいので、次もリーフに乗ることは考えていません。プラグインハイブリッドが理想ですが、これも予算が厳しい。

というわけで、次のクルマ選びという楽しみ・悩みを数ヶ月続けることになりそうです。