デジタルおじさん

新型ノートのすべて （モーターファン別冊　ニューモデル速報　第607弾）
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デミオの残価設定は３年。今年夏に返却となるため、次の車を探しており、実はほぼデイズに決定しております。

それでも、気になるe-Powerのノートです。きっちり試乗はさせてもらいました。

この市場で大きく心が動かされると、予算が厳しくてもノートを買う計画を立てるかも・・・なんて思っていましたが、結論からいえばデイズでOKでした。

先代のノートにe-Powerが搭載されたときにも試乗させてもらい、当時リーフに乗っていたにもかかわらず、「これはほぼEVに近い」と感じました。

で、今回の新型の試乗なんですが・・・ちょっとハードルを上げすぎていたのかもしれません。あれ？こんなもんだっけ？と感じてしまいました。エアコンで暖房が入っていたこともあるのでしょうが、停止から走り出しの滑らかさが、期待ほどではなかったです。ワンペダルドライブは面白いですが、あまりなじめない感じでしたし、どういうわけか、マイナスのイメージばかり目立ちました。

同じモーター走行とはいえ、リーフのノーマルモードでの強力な走り出しには遠く及ばないです。もちろん、他のガソリン車やハイブリッドカーに比べればはるかに上だとは思います。が、これは価格を考えると、やはりそれなりに理由はありますねえ。フィットややリスのような価格帯の車よりかなり高価になってしまっています。

最大の問題は、メーカーオプションがほとんど「セットオプション」になっていることです。これだけ欲しいと思っていても、望まないオプションまで自動的にくっついてきて、すぐに３０万、４０万を超えてしまいます。

あと、グレード設定です。最上位グレードが「X」になりますが、これを選んでもLEDヘッドライトがなく、アルミホイルでもなく、革巻きステアリングでもない。どう考えても、他の日産の車種とくらべれば、「最上位グレード」が欠落していることがわかります。Xは中堅グレードですね。

２年くらいたって、マイナーチェンジでもあれば、グレード追加になると予想できますけど、その前に「オーラ」なる上位グレードが追加になるとの情報もあります。従来のメダリストの代わりなんでしょうが、３ナンバーサイズにサイズアップもされるみたいです。

さて今後のノートはどうなってしまうのか。注目して見守ります。