記事を要約すると

• 東京五輪中の渋滞対策に「ロードプライシング」導入予定


• 東京都と政府などが、導入に大筋合意したことが6日に分かった


• 午前6時～午後10時は、都心区間を走るマイカーに1000円を上乗せするという

２０２０年東京オリンピック・パラリンピック期間中、渋滞対策として首都高速道路の料金を時間帯によって変動させる「ロードプライシング」の導入について東京都と政府が大筋で合意したということがわかった。

大会期間中、土日も含めて午前６時～午後１０時まで都心区間を走るマイカーに１０００円を上乗せする。一方、午前０時～４時は全線ですべての車両を半額に引き下げ、残る時間帯は通常料金とする。
通行車両の４８％を占めるマイカーを減らし、選手たち関係者の輸送や物流をスムーズにさせることが狙い。

上乗せは中央環状線とその内側の区間が対象。一番混雑が予想されている開会式・閉会式のときにはマイカーの通行止めも実施するという状況。上乗せはバスやトラック、タクシーといった業務用、事前登録した障害者と福祉事業者の車両は免除される。

夜間の引き下げは、ETCを搭載した全車両が対象になる。千葉、埼玉、神奈川も範囲に含める。

試算では、対策を全く取らないと臨海部の選手村から新国立競技場まで２０キロ足らずが、午後５時台で約８０分かかるが、企業の協力も含め料金の上乗せで約２０分くらいになる・・・？本当かいな。

ただし、この話はいろいろな人からの反発を心配して国際オリンピック委員会（IOC）が慎重に検討をするよう指摘していた。この夏に行われる各競技のテスト大会があるが、この渋滞状況を見てから導入を決めた方がいいとされていたにもかかわらず、話はどんどん進んでしまっている状況。IOC側はナンバーの末尾で交通規制する案を示したり、専用レーンの設置などの話もでていたが、中身を見ると現実的ではないという声があり、やはり最も簡単にできるのはお金を上乗せして高くしてしまえということなのだろう。

なぜ、利用者に負担を転嫁するのかという声もあるだろうし、首都高速を規制すると今度は一般道に車が流れ結局はいたちごっこではないかという声もある。いずれにせよ、様子を見て慎重に決めるべきところを、お構いなしにどんどん進めていってしまうのはいかがなものなのか。

・首都高、五輪中は変動料金に　マイカーに１０００円上乗せ　深夜は半額 - ZAKZAK
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/190607/pol1906070006-n1.html

・首都高ドライバーズサイト
https://www.shutoko.jp/

・ロードプライシング｜東京都環境局
http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/vehicle/management/price/index.html

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