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Yutakarlson @ ■札幌の高校生が同級生を殺害する目的で爆弾づくり－発達障害の疑いはないのか? こんにちは。こうした事件が起こるたびに…

ガーベラ@ Re:幸福を人と分かち合えば、それは減るどころか更に増大するのです初コメントお邪魔致します少なからずや…自…

Ｈ4Ｏ@ Re:どう思いますか？(10/24) 病院だけのせいにするのはおかしいのでは…

まさみ2240 @ 日本脳炎三年前のワクチン積極勧奨中止のきっかけ…

Jul 8, 2009

どう思いますか？

テーマ：今日のニュース(1302)

カテゴリ：マサの今日、思ったこと

　自動車が「家電製品」として扱われる。

　そんな時代が来るのかもしれない。

　三菱自動車と富士重工業が今月中に、電気自動車を発売する。

　大手メーカーが量販に乗り出すのは、世界で初めてだ。

　昨年来の不況で新車販売が冷え切っている。

　トヨタとホンダは、エンジンとモーターを使って走行するハイ

ブリッド車を２００万円前後の価格で売り出し苦境脱出の切り札

と位置付ける。

　後発の電気自動車は、走行中に二酸化炭素を排出しないことか

　次世代車の主役をめぐり、競争が激しくなりそうだ。

　電気自動車参入の影響は、メーカーの販売戦略に及ぶだけでは

ない。

　産業構造や日常生活にも変革をもたらす可能性が高い。

　しかし、普及の道筋を確かなものにするには課題もまた多い。

　その一つは低価格化だ。

　三菱の場合、深夜電力なら１キロの走行に要する電気代は１円

で済むという。

　しかし、車両価格は高い。

　軽自動車クラスの大きさだが、国の補助金を差し引いても約３

２０万円する。

　１回の充電で１６０キロ程度の走行距離しか出ない。

　強力でしかも安価な電池で、車体も大型化できるよう、研究開

発が待たれる。

　充電スタンドなどの設備は、最優先課題だろう。

　電気自動車の普及が進めば、自動車産業の構造を一変させかね

　ガソリン車は、下請け、孫請けなど多くの工場と、緻密（ちみ

つ）な技術の積み重ねによって成り立っている。

　これに対し、部品が少なくて済む電気自動車関連は、電機など

異業種の参入が相次いでいる。

　新ビジネス創出を目指して、企業と大学が電気自動車やその部

品の開発に挑戦している。

　国や県は、地場産業の育成を視野に入れた施策を打ち出してほ

しい。

　逆に、エンジンなどの部品会社の多くは業態転換が迫られよう。

　自動車メーカーの中には、製造拠点を米国など海外に置く動き

もある。

　すそ野が広く、日本経済の屋台骨となってきた自動車産業の空

洞化が懸念される。

　雇用の問題も含めて官民の目配りが欠かせない。

　自宅の太陽光発電装置を使って電気自動車に蓄電し、その電力

を家電製品などの電源に活用する研究も進められている。

　「車は移動手段」という考え方を転換させるものだ。

　自然エネルギーと合わせて、電気自動車の普及を低炭素社会実

現への試金石となるよう位置付けて欲しい。

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