2003.10.14
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高速道路の自然渋滞の最先端はどうなってる？って言うのです。
① 事故渋滞
② 料金所での渋滞
③ 自然渋滞
の三つがあるのだそうですが中でも一番多いのが
この③の自然渋滞。
事故で渋滞なら理由もわかるのですが、いつも同じところで
混むのは前から不思議に思っていました。
疑問ですよね～
それが昨日は目からウロコで納得しました。
結果は道路の構造がその自然渋滞を起こす原因だったのです。
いつも渋滞の起る「元八王子バス停前」のあたりを検証した所
ゆるい下りから、ゆるい登りに代わる場所 だったのです。
こう言うところを「サグ」と呼ぶのだそうです。
速度を一定にして高速を走っていると緩やかなのぼりでは
速度が落ちているのにもかかわらず運転者はそれに気付かない。
そうすると後続車は車間距離が急に縮まるので
ブレーキを踏むこれが、自然渋滞が最初に起る
メカニズムだったのです。
サグのあるところでは自然渋滞をするというものでした。
葛飾の柴又でのこと。商店街の一角にサグがありそこを
検証の為 可愛い学生さんの音楽隊を通過させたのです。
ところが綺麗に編隊を組んで歩いてきた学生さんたちは
サグのあたりで突然足踏みをして、車間距離？ではなく
子達は追突をしてしまったのです。
もしこれが高速道路で起きていたら大きな追突事故に
なっていたことでしょう。
人渋滞でよかった。
後はこの渋滞を乗り切る方法を放送していました。
プロの運転手さんのアンケートをもとに
① １KMを5分以上かかる時は高速から折り一般道へ
② 渋滞の中では走行車線のほうが追い越し車線より早い
③ 大型車の後へ付いてゆくと良い
「無線搭載しているので仲間からの連絡が入る」という物でした。
昨日見逃した方の為に、私も興味があったので書いてみました.
① 事故渋滞
② 料金所での渋滞
③ 自然渋滞
の三つがあるのだそうですが中でも一番多いのが
この③の自然渋滞。
事故で渋滞なら理由もわかるのですが、いつも同じところで
混むのは前から不思議に思っていました。
疑問ですよね～
それが昨日は目からウロコで納得しました。
結果は道路の構造がその自然渋滞を起こす原因だったのです。
いつも渋滞の起る「元八王子バス停前」のあたりを検証した所
ゆるい下りから、ゆるい登りに代わる場所 だったのです。
こう言うところを「サグ」と呼ぶのだそうです。
速度を一定にして高速を走っていると緩やかなのぼりでは
速度が落ちているのにもかかわらず運転者はそれに気付かない。
そうすると後続車は車間距離が急に縮まるので
ブレーキを踏むこれが、自然渋滞が最初に起る
メカニズムだったのです。
サグのあるところでは自然渋滞をするというものでした。
葛飾の柴又でのこと。商店街の一角にサグがありそこを
検証の為 可愛い学生さんの音楽隊を通過させたのです。
ところが綺麗に編隊を組んで歩いてきた学生さんたちは
サグのあたりで突然足踏みをして、車間距離？ではなく
子達は追突をしてしまったのです。
もしこれが高速道路で起きていたら大きな追突事故に
なっていたことでしょう。
人渋滞でよかった。
後はこの渋滞を乗り切る方法を放送していました。
プロの運転手さんのアンケートをもとに
① １KMを5分以上かかる時は高速から折り一般道へ
② 渋滞の中では走行車線のほうが追い越し車線より早い
③ 大型車の後へ付いてゆくと良い
「無線搭載しているので仲間からの連絡が入る」という物でした。
昨日見逃した方の為に、私も興味があったので書いてみました.
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