PR
カレンダー
2026年05月
2026年04月
2026年03月
2026年02月
2026年04月
2026年03月
2026年02月
2026年01月
2025年12月
2025年11月
2025年10月
2025年12月
2025年11月
2025年10月
サイド自由欄
Formula 1 Grands Prix 2011
Drivers' Championship Standings
Constructors' Championship Standings
Drivers' Championship Standings
| １. ２. ３. ４. ５. ６. ７. ８. ９. １０. １１. １２. １３. １４. １５. １６. １７. １８. １９. ２０. ２１. ２２. ２３. ２４. |
S. Vettel
L. Hamilton J. Button M. Webber F. Alonso F. Massa V. Petrov N. Heidfeld N. Rosberg K. Kobayashi M. Schumacher S. Buemi A. Sutil P. di Resta J. Alguersuari J. Trulli R. Barrichello J. d'Ambrosio H. Kovalainen T. Glock S. Perez P. Maldonado V. Liuzzi N. Karthikeyan R. Kubica |
93 68 47 38 37 26 24 17 15 10 7 6 4 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - |
Constructors' Championship Standings
| １. ２. ３. ４. ５. ６. ７. ８. ９. １０. １１. １２. |
Red Bull
McLaren Ferrari Renault MercedesGP Sauber Toro Rosso Force India Lotus Williams Virgin Racing HRT |
105 85 50 32 16 7 4 4 0 0 0 0 |
未だ暗い。
New!
HABANDさん
Selfish-Children イミュさん
♪秘密の方程式♪ えりうさりんさん
ガンプラをディオラ… MS109さん
めざすで！！ハンデ… sakuchan46さん
New!
HABANDさんSelfish-Children イミュさん
♪秘密の方程式♪ えりうさりんさん
ガンプラをディオラ… MS109さん
めざすで！！ハンデ… sakuchan46さん
2008年12月14日
テーマ： Ｆ１大好き！(580)
カテゴリ： F1_2008
Williams FW30 - リア・ダブル・ウイングレットの開発
ニューース！
ＦＩＡが大幅なコスト削減案を発表！
Ｆ１チームと合意に達したことを金曜日に発表し、
チーム側の費用の３分の１を削減することを明らかにしました。
主な変更点としては、
エンジンとテスト回数、チームスタッフの人数などである。
また、スタンダードエンジンの導入は、
チーム側がパワーユニットのコスト削減や
テスト回数の削減に合意したことにより見送られました。
２００９年は以下の項目が実施されます。
エンジン
◆エンジンの寿命は２倍にする。
各ドライバーはシーズン中に最大で８機のエンジンを使用し、
テストでは４機を使用する。（合計２０機）
◆回転数は１８０００回転を上限とする。
◆内部の再チューニング禁止。
トランペットおよびインジェクターの調整のみ可。
◆１１月５日に可決された３レースで１エンジンのルールは有効である。
◆独立チームのエンジンコストは、
２００８年にかかった費用の約５０％とする。
◆２００９年のルノーエンジンに対する変更を提案したリストは
全会一致で合意に達した。他の全てのエンジンは変更しない。
比較テストは必要ない。
テスト
◆レースウィークエンドに予定されているテストを除き、
シーズン中のテストは禁止する。
空力の研究
◆２００９年１月１日以降、
６０％スケールと秒速５０ｍ以上の風洞は使用禁止とする。
◆風洞をベースとした研究とＣＦＤ研究との比率が
チームとの合意に達した場合、ＦＩＡに提案される。
ファクトリー活動
◆地元の法律に従い、ファクトリーを年に６週間閉鎖する。
レースウィークエンド
◆スポッターの必要性を排除するため、
タイヤと燃料に関する情報を共有するなど、
様々な手段を用いて人員の削減を行う。
スポーティング・スペクタクル
◆予選フォーマットの変更や
ドライバーのポイントシステムに変わるメダルシステムの提案など、
新しいアイディアについて大衆の反応を正しく評価するために
市場調査を実施する。市場調査の結果が判明した場合、
これらの提案はＦＩＡによって提示される。
２０１０年以降は以下の項目が実施されるようです。
パワートレイン
◆独立チームの場合、
１シーズンあたり５００万ユーロ未満でエンジンが提供される。
これらは、単独サプライヤーまたは
継続保証を約束したメーカー系チームによって提供される。
もし単独サプライヤーとなった場合、
この契約は２００８年１２月２０日までに締結するものとする。
◆このエンジンは２０１１年と２０１２年まで継続使用する。
（よって、２０１１年は新しいエンジンを使用しない）
◆実用性の確認に従って同様のトランスミッションが各チームで使用される。
シャシー
◆シャシーに関する全ての部品リストを用意し、
各要素についてパフォーマンスの差別化要因（競争力の要素）を
継続させるかどうかの判断がなされる。
◆パフォーマンスの差別化要因を継続する部品はシーズン前に承認される。
◆いくつかの部品はパフォーマンスの差別化要因を継続させるが、
低コストの部品を使用すること。
レースウィークエンド
◆無線とテレメトリーシステムは一本化する。
◆タイヤウォーマーの使用を禁止する。
◆タイヤのメカニカルパージを禁止する。
◆給油を禁止する。
◆レース距離またはレース時間の削減の可能性がある。
（市場調査の結果に基づいて提案される）
ファクトリー活動
◆空力の研究のさらなる制限。
◆タイヤフォースリグ（バーティカルフォースリグ以外）の禁止。
◆さらなる設備の削減を目指し、ファクトリー設備を徹底して分析する。
長期計画
FIAおよびFOTAは
エネルギー効率（低エネルギーでより多くの仕事量を得ること）に基づき、
2013年に向けて完全に新しいパワートレインの可能性を調査する。
このようなパワートレインの研究開発が
市販車におけるエネルギー効率に対して真の貢献となるような規約を定める。
今後、強化された運動エネルギー回生システム（KERS）は
エネルギー効率の優れたパワートレインにおける
重要な要素になるものと思われる。
短期的には2009年のレギュレーションにKERSが含まれるが、強制ではない。
2010年に向けて、FOTAがスタンダードKERSシステムについて提案を検討する。
FIAはその提案を待つ。
全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[F1_2008] カテゴリの最新記事
-
F１豆知識＆クリスマスプレゼント 2008年12月25日 コメント(2)
-
F１豆知識＆ニュース 2008年12月23日
-
F1：ヘレステスト最終日＆アルガルヴェテ… 2008年12月18日 コメント(2)
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
