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2009年01月22日

＜WILLIAMS FW31 主要諸元＞
　　　　　　　シャシー構造：カーボン・アラミド・エポキシ＆
　　　　　　　　　　　　　　ハニカム・コンポジット構造のモノコック／
　　　　　　　　　　　　　　FIA衝撃・強度条件に適合
　フロント・サスペンション：カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン、
　　　　　　　　　　　　　　コンポジット・トーリンク＆プッシュロッド、
　　　　　　　　　　　　　　アクティベーション・トーションスプリング＆
　　　　　　　　　　　　　　アンチロールバー
　　　リア・サスペンション：カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン、
　　　　　　　　　　　　　　トーリンク＆プッシュロッド、

　　　　　　　　　　　　　　アンチロールバー
　　　　トランスミッション：ウィリアムズF1製7速シームレスシーケンシャル、
　　　　　　　　　　　　　　セミオートマチック＆リバースギア
　　　　　　　　　　　　　　(アルミニウム製メインケース)
　　　　　　　　　　　　　　電子油圧駆動によりギアを選択
　　　　　　　　　クラッチ：AP製カーボン・プレート
　　　　　　　　　ダンパー：ウィリアムズF1製
　　　　　　　　　ホイール：RAYS製鍛造マグネシウム
　　　　　　　　　　タイヤ：ブリヂストン・ポテンザ
　　　　　　　　　　　　　　フロント幅 350mm、リア幅 375mm
　　　　　ブレーキシステム：AP製6ピストンキャリパー

　　　　　　　ステアリング：ラック＆ピニオン式ウィリアムズF1製パワーアシスト
　　　　　　　燃料システム：ATL製ケブラー強化ゴム袋
　　　　　　　　　電子装置：MES製
　　　　　　　　　　　KERS：ウィリアムズ・ハイブリッド・パワー特許取得の
　　　　　　　　　　　　　　磁気負荷式コンポジット・フライホイールシステム

　　　　　　　　　　　　　　ギアボックス・ラジエーター
　　　　　　　コックピット：75mmショルダーストラップ＆
　　　　　　　　　　　　　　HANSシステムつきドライバー用6点支持ハーネス、
　　　　　　　　　　　　　　取り外し可能なアルカンターラ製カバー付き
　　　　　　　　　　　　　　カーボンファイバー製シート、安全装置、消火システム
　　　　　　　　　　　全長：約4,800mm
　　　　　　　　　　　全幅：1,800mm
　　　　　　　　　　　全高：950mm
　　　　　　ホイールベース：3100mm
　　　　　　　　　　　重量：605kg（ドライバー、カメラ、バラスト含む）

＜エンジン＞
　　　　　　　　　エンジン：トヨタ2.4Ｌ V8
　　　　　　　　　Ｖバンク：90度
　　　　　　　　バルブ駆動：圧搾空気式
　　燃料供給＆点火システム：ND製トヨタスパークシステム
　　　　　　　エンジン素材：アルムニウム製ブロック＆ピストン、
　　　　　　　　　　　　　　治金製クランクシャフト、チタン製連結ロッド

チーム代表でありオーナーのフランク・ウィリアムズのコメント

新しい空力ルールはマシンに対し、
さまざまな分野の変更を必要とさせているのだ。
しかしわれわれが開幕戦の地であるメルボルンに到着するころには、
依然としてトップ2チームのポジションは強力であると考えている。
しかしウィリアムズがFW31と共に大きな前進を遂げることを期待しているよ」