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2009年03月09日
テーマ： Ｆ１大好き！(580)
カテゴリ： F1_2009
トロ・ロッソがニューマシン『STR4』を発表！
9日から開始となるF1バルセロナ合同テストのスタート前、
トロ・ロッソは新型車『STR4』を発表しました。
発表にはセバスチャン・ブエミとセバスチャン・ボーデが参加。
親チームであるレッドブル・レーシングと同じ
レッドブル・テクノロジーのシャシーを採用する『STR4』は、
レッドブルRB5とほぼ同じルックスです。
明確な違いは、レッドブルがルノー製エンジン/KERSを搭載するのに対し、
トロ・ロッソはフェラーリ製エンジン/KERSを搭載します。
＜Toro Rosso STR4 FERRARI 主要諸元＞
ボディワーク素材：カーボンファイバー・コンポジット
フロントサスペンション：上下カーボンウィッシュボーン、
トーションバースプリング、
アンチ・ロール・バー、ザックス製ダンパー
リアサスペンション：上下カーボンウィッシュボーン、
トーションバースプリング、
アンチ・ロール・バー、ザックス製ダンパー
ステアリング：スクーデリア・トロロッソ
クラッチ：ザックス製トリプルプレート・プルタイプ
KERS：フェラーリ/マニエッティ・マレリ共同開発
ブレーキ：ブレンボ製キャリパー、ディスク及びパッド
冷却システム：スクーデリア・トロロッソ
コックピット：スクーデリア・トロロッソ
シートベルト：ウィランズ
ドライバーシート：ドライバー体型成型カーボンファイバー製
エキゾーストシステム：スクーデリア・トロロッソ/FEV
ホイール：Advantiレーシング
燃料：ALT
車両重量：605kg （ドライバー、カメラ含む）
排気量：２,３９８cc
気筒数：８
Ｖアングル：９０度（鍛造アルミニウム）
バルブ数：３２
バルブ駆動：圧搾空気式
重量：９５kg
燃料供給装置：マニエッティマレリ製デジタル電子制御燃料噴射
点火供給装置：マニエッティマレリ製静電気式電子制御点火装置
燃料：シェル製VパワーULG-66L/２
潤滑油：シェル製
トロ・ロッソのテクニカルディレクターのコメント
“STR4はRB5の色違いではない”
「レッドブルテクノロジーは、全長やホイールベース、重量、配分、
基本的な計量特徴などの新車の
潜在的な特徴を決定づける非常に重要な作業を行っている。
しかし、我々は兄弟チームと異なったエンジンを使用しているため、
それは燃料システムや燃料タンクの違いに関わってくる。
それゆえに、我々のクルマはレッドブル・レーシングのものとは
全く異なっており、我々のクルマは我々によってここでデザインされたのだ。
同じことは、エンジンに関わる水とオイルシステムにもいえる。
異なるエンジンは、異なる材料を指定しているため、
異なる熱排出と異なる作動温度を持つ。
また、エンジンを構築する際の耐性は、
エンジンが定義している温度範囲の中でベストになるように調整される。
これは本来、ラジエーターや内部の空力を条件付けるものだ。
それは空力面に影響を与えるし、この作業もファエンツァで行われた。
エンジンは、ギアボックスとクラッチにかみ合う。
ここでもクラッチのインストールは2台のマシンで完全に異なる。
実際、クラッチ自体が非常に異なる。
クラッチのインストール作業もケーシングのデザインも
完全にファエンツァで行われており、
レッドブル・テクノロジーがレッドブル・レーシングに供給したものとは
完全に異なるテクノロジーを使用している。
同じことはオイルや水のラジエーター、
ハイドロリック全般と電子システムにもいえる」
「興味深いシーズンになるだろう。
ここにいるみんなが自分たちの運命を
自らコントロールするチャンスを得たことはいいことだと思う。
しかし、今のところはデザイン側には１２人しかいないため、
マンパワーの点では１０年前と同じだね」
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