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93 68 47 38 37 26 24 17 15 10 7 6 4 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - |
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2009年08月28日
テーマ： Ｆ１大好き！(580)
カテゴリ： F1_2009
ベルギーＧＰ開幕！！
2009 FORMULA 1 ING BELGIAN GRAND PRIX
ベルギー：スパ・フランコルシャン・サーキット
気温17℃ 路面温度20℃ 湿度71％ ドライ->ウェット
| Pos.
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ １０ １１ １２ １３ １４ １５ １６ １７ １８ １９ ２０ |
Driver
Ｊ・トゥルーリ Ｊ・バトン Ｆ・アロンソ Ｓ・ブエミ Ｊ・アルグエルスアリ Ｒ・バリチェロ Ｋ・ライコネン Ｈ・コヴァライネン Ｒ・クビサ Ｌ・バドエル Ｇ・フィジケラ Ｎ・ロズベルグ Ｒ・グロージャン Ｎ・ハイドフェルド 中嶋 一貴 Ａ・スーティル Ｍ・ウェーバー Ｔ・グロック Ｓ・ヴェッテル Ｌ・ハミルトン |
Team
トヨタ ブラウンＧＰ ルノー トロロッソ トロロッソ ブラウンＧＰ フェラーリ マクラーレン ＢＭＷ フェラーリ フォースインディア ウィリアムズ ルノー ＢＭＷ ウィリアムズ フォースインディア レッドブル トヨタ レッドブル マクラーレン |
Time
1:49.675 1:50.283 1:50.368 1:51.045 1:51.529 1:52.321 1:52.930 1:53.383 1:53.650 1:55.068 2:03.972 2:04.505 2:05.513 2:05.614 2:05.705 2:05.839 2:06.181 2:06.331 no time no time |
Laps
12 17 12 19 23 18 15 11 11 19 11 12 13 13 15 10 6 15 1 4 |
トゥルーリがトップタイム！
雨がやむことはなくセッションが終了となり、
雨が降る前にトップタイムを記録したトゥルーリが
トップのままセッションが終わりました。
今年最長となる全長7kmのスパ・フランコルシャンは
森林地帯に位置する伝説的なサーキットで、
19ヶ所にコーナーを擁する高低差が大きい高速コースです。
連続したレンジであるミディアムタイヤとソフトタイヤを
1レースで使用するのは今回が初めてのレースになります。
ブリヂストンの浜島裕英のコメント
「スパは由緒あるレース・サーキットです。
高速で、1周を通じ数々の興味深い技術的な課題を呈し、
また今シーズンF1レースが開催されるサーキットの中で最長のコースでもあります。
高速コーナーを擁する、複数の長い高速セクションがあります。
高速コースではありますが、
マシンが採用するダウンフォースのレベルはかなり高く、
タイヤを通じて大きな負荷がかかり、さらに1周あたりの高低差も大きくなります。
オールージュは高速コーナーで、
コーナーの底ではタイヤを通じて大きな力がかかります。
ここでは十分なタイヤ圧をもたせることが非常に重要です。
スパはタイヤについては厳しいサーキットです。
また気温が低くなる可能性もあるため、
特に機能温度が高いミディアムコンパウンドについては、
走り始めのタイヤを温めることが課題になります。
もちろん、天候のことも忘れてはなりません。
これまでスパでは何度もウェットレースを経験してきました。
距離が長いコースなので、
ある地点はドライで別の地点はウェットということも起こります。
レース中のタイヤ選択が決定的な要因になる可能性は十分にあります」
天気予報は、F1の公式ウェブサイトでは8月27日（木）から29日（土）までの間、
弱い雨が降る確率があり、決勝日の30日（日）は、晴れ時々くもりとなっており、
レースは完全ドライが予想されています。
ベッテルはフリー走行を制限！
今シーズンのルールでは各ドライバーに8機のエンジンが与えられていますが、
ベッテルはすでに6機のエンジンを使用しており、
残り6レースを2機のエンジンで戦うことは難しく、
10グリッド降格覚悟で新たなエンジンを使用するしかない状況におかれています。
セバスチャン・ベッテルのコメント
「もちろん嬉しくないことだよ。
先週2日間で2回のトラブルに見舞われたのは良くないことだし、
残りのシーズンのプログラムに影響を与えたのも確かだ。
僕たちが避けたいのはペナルティを受けることだから、
今後の疑問は僕たちに何ができるかということなんだ。
あらゆる選択肢や可能性を考慮するけれど、金曜日は走行を控え、
プラクティスでも走行を控えるのはアドバンテージにならないのは確かだね。
10番グリッド降格してスタートしなければならないよりも、
（フリー走行であまり走らずに）座ってコーヒーでも飲んでいるほうがいいよ」
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