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2010年01月30日
テーマ： Ｆ１大好き！(580)
カテゴリ： F1_2010
マラネロ本部で2010年F1マシンの発表会を開催しました。
発表会にはフェラーリのルカ・ディ・モンテツェモロ会長、
ステファノ・ドメニカリ代表、フェルナンド・アロンソ、
フェリペ・マッサをはじめ多くの関係者が出席し、
F10 と名付けられた2010年F1マシンを披露しました。
発表会終了後、フェラーリはプロモーションフィルムの撮影を兼ねて
フェリペ・マッサがフィオラノのトラックで
F10をシェイクダウンさせる予定となっていましたが、
フィオラノ・サーキットは低温により氷で覆われており、
フェラーリはF60のシェイクダウンは行われませんでした。
フェラーリ F10 主要諸元
シャシー：
ギアボックス：
トランスミッション：
ギア数：
ブレーキ：
サスペンション：
重量：
ホイール：
ギアボックス：
トランスミッション：
ギア数：
ブレーキ：
サスペンション：
重量：
ホイール：
カーボンファイバー、ハニカムコンポジット構造
フェラーリ製縦置
（リミテッドスリップ・ディファレンシャル）
セミオートマチック・シーケンシャル電子制御ギアボクス
（クイックシフト）
7速＋リバース
ブレンボ製ベンチレート・カーボンファイバー・
ディスクブレーキ
独立懸架サスペンション
前後ともプッシュロッド式トーションスプリング
620kg（液体、潤滑油、ドライバー含む）
BBS製13インチ（前後）
フェラーリ製縦置
（リミテッドスリップ・ディファレンシャル）
セミオートマチック・シーケンシャル電子制御ギアボクス
（クイックシフト）
7速＋リバース
ブレンボ製ベンチレート・カーボンファイバー・
ディスクブレーキ
独立懸架サスペンション
前後ともプッシュロッド式トーションスプリング
620kg（液体、潤滑油、ドライバー含む）
BBS製13インチ（前後）
エンジン
形式：
排気量：
気筒数：
Vアングル：
バルブ数：
バルブ駆動：
ピストン口径：
重量：
燃料：
潤滑油：
排気量：
気筒数：
Vアングル：
バルブ数：
バルブ駆動：
ピストン口径：
重量：
燃料：
潤滑油：
フェラーリタイプ056
2,398cc
8
90度（鍛造アルミニウム）
32
圧搾空気式
98mm
95kg
シェル製VパワーULG-66L/２
シェル製
2,398cc
8
90度（鍛造アルミニウム）
32
圧搾空気式
98mm
95kg
シェル製VパワーULG-66L/２
シェル製
チーム代表ステファノ・ドメニカリのコメント
「今年のチャンピオンシップはわれわれにとって、とても重要なものになる。
昨年はさまざまな理由により、ポジティブなシーズンとは言えなかった。
そのため、われわれは競争力を手にすることを望み、
それこそフェラーリとしての価値があることだ。
フェルナンド・アロンソはワールドチャンピオンに2回輝いており、
われわれは彼に3回目のタイトルを獲らせたいと願っている。
すでに偉大なチャンピオンの仲間入りをしている彼は
適切なタイミングでフェラーリに加入した。
彼は成功を望んでおり、われわれもフェラーリが過去にそうだったような成功を
繰り返したいと考えている。
今年は新しいフェリペを見ることができると思う。
彼はハンガリーGPでの事故以前と同じようないい仕事をすることを願っており、
成功を求めているのだ」
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Re:フェラーリが2010年F1マシン『F10』を発表！(01/30)
sakuchan46
さん
Re[1]:フェラーリが2010年F1マシン『F10』を発表！(01/30)
ぷろとたいぷ
さん
sakuchan46さん
＞ご無沙汰です＾＾；
＞フェラーリもカラーリングが良くなりましたね＾０＾
＞白を加えたことで良くなりましたね＾０－
＞F1２０１０が楽しみですね＾－＾ｖ
-----
ご無沙汰してました＾＾；
今年こそチャンピオンになってほしいです。
他のチームのマシンも楽しみです！ (2010年01月31日 18時21分21秒)
＞ご無沙汰です＾＾；
＞フェラーリもカラーリングが良くなりましたね＾０＾
＞白を加えたことで良くなりましたね＾０－
＞F1２０１０が楽しみですね＾－＾ｖ
-----
ご無沙汰してました＾＾；
今年こそチャンピオンになってほしいです。
他のチームのマシンも楽しみです！ (2010年01月31日 18時21分21秒)
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