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2010年03月18日
テーマ： Ｆ１大好き！(580)
カテゴリ： F1_2010
Rear diffusers - 部分変更の可能性
ニューース
ヴェッテルのトラブルはエキゾーストではなかった！
バーレーンGPで4位に終わったセバスチャン・ヴェッテルのマシンに関するトラブルが、
当初言われていたエキゾーストのものではなかったことを明らかにしました。
レース中のチーム無線およびレッドブルのプレスリリースにおいても
RB6の排気系の問題がペースダウンに陥れた理由だったと述べられていましたが、
レース後にチームが詳細な調査を行ったところ、
問題はエキゾーストではなく、
スパークプラグの故障であることがわかった模様です。
バーレーンGP決勝をポールポジションからスタートしたヴェッテルは、
レース中盤まで素晴らしい走りでフェラーリ2台をリードしていたものの、
34周目に突如マシンのパワーを失い、
直後にトップの座を明け渡してしまいました。
マッサもペースダウンを強いられていた！
フェラーリはレース前に2台のマシンのエンジンを交換しており、
マッサはレース後の記者会見で、
燃料を節約するために30周あまりペースを抑えていたと述べたものの、
オーバーヒートの問題を抱えており、
バーレーンGPではフェリペ・マッサがエンジンを守るために
ペースダウンを強いられていたことが明らかにされました。
チーム代表ステファノ・ドメニカリのコメント
「エンジンの温度はマシンの空力と関係している。
そのため、今後高温になるレースでは、
こうしたトラブルが起きないようにしなければならない」
2010年フェラーリに必要な即座の変更は冷却の改善であり、
フェラーリは新たなディフューザーを搭載するために、
以前からささやかれていたBスペックマシンの製造を
進めているという話が再浮上しています。
元トヨタのCFDスペシャリストが
トヨタTF110に使われるはずだったディフューザーの
コンセプト開発に取り組んでいるとされています。
また、フェラーリ会長ルカ・ディ・モンテゼモロは、
F1開幕戦バーレーンGPの1-2フィニッシュという結果をうけ、
ドライバーとチームを賞賛するコメントを発表しました。
ルカ・ディ・モンテゼモロ会長のコメント
「多くの期待、そして数ヶ月に渡るハードワークにもかかわらず、
素晴らしい仕事を成し遂げた私の部下たちを本当に誇り感じている。
この勝利が、彼らと我々フェラーリのファンにとって
非常に喜べるものとなったこともうれしく感じる。
以前も、そしてこれからもフェラーリはフェラーリである。
ふたりのドライバーも称えたい。
アロンソはフェラーリでの船出を勝利で飾り、
マッサも昨年の大事故以来となるレースで、
以前と変わらぬ速さを披露してくれた。
1位と2位という結果は、
チームのさらなるハードワークのモチベーションにもなることだろう」
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