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Formula 1 Grands Prix 2011
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Constructors' Championship Standings
Drivers' Championship Standings
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S. Vettel
L. Hamilton J. Button M. Webber F. Alonso F. Massa V. Petrov N. Heidfeld N. Rosberg K. Kobayashi M. Schumacher S. Buemi A. Sutil P. di Resta J. Alguersuari J. Trulli R. Barrichello J. d'Ambrosio H. Kovalainen T. Glock S. Perez P. Maldonado V. Liuzzi N. Karthikeyan R. Kubica |
93 68 47 38 37 26 24 17 15 10 7 6 4 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - |
Constructors' Championship Standings
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Red Bull
McLaren Ferrari Renault MercedesGP Sauber Toro Rosso Force India Lotus Williams Virgin Racing HRT |
105 85 50 32 16 7 4 4 0 0 0 0 |
夕方は強風。
New!
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♪秘密の方程式♪ えりうさりんさん
ガンプラをディオラ… MS109さん
めざすで！！ハンデ… sakuchan46さん
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2010年04月02日
テーマ： Ｆ１大好き！(580)
カテゴリ： F1_2010
マレーシアGP開幕！
2010 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX
クアラルンプール：セパン・インターナショナル・サーキット
気温30℃ 路面温度37℃ 湿度57％ ドライ
| Pos.
1
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 |
Driver
Ｌ・ハミルトン Ｎ・ロズベルグ Ｊ・バトン Ｍ・シューマッハ Ｒ・クビサ Ｍ・ウェーバー Ａ・スーティル Ｆ・アロンソ Ｓ・ヴェッテル Ｓ・ブエミ Ｆ・マッサ 小林 可夢偉 Ｊ・アルグエルスアリ Ｖ・ペトロフ Ｐ・ディ・レスタ Ｐ・デ・ラ・ロサ Ｎ・ヒュルケンベルグ Ｒ・バリチェロ Ｊ・トゥルーリ Ｔ・グロック Ｌ・ディ・グラッシ F・ファウジー Ｂ・セナ Ｋ・チャンドック |
Team
マクラーレン メルセデスＧＰ マクラーレン メルセデスＧＰ ルノー レッドブル フォースインディア フェラーリ レッドブル トロロッソ フェラーリ ザウバー トロロッソ ルノー フォースインディア ザウバー ウィリアムズ ウィリアムズ ロータスＦ１ ヴァージンレーシング ヴァージンレーシング ロータスＦ１ ヒスパニアレーシング ヒスパニアレーシング |
Time
1:34.921 1:35.106 1:35.207 1:35.225 1:35.402 1:35.479 1:35.955 1:35.959 1:36.043 1:36.100 1:36.451 1:36.503 1:36.645 1:36.712 1:36.891 1:36.899 1:37.802 1:38.278 1:39.460 1:39.755 1:40.159 1:40.721 1:41.832 1:41.966 |
Laps
19 19 25 14 22 22 20 20 19 20 22 28 18 9 25 24 27 18 21 17 25 19 27 24 |
ハミルトンがトップタイム！
セパン・インターナショナル・サーキットは
オーバーテイクを念頭にデザインされたことから、
高速のロングストレートやタイトなコーナーが入り混じっており、
カレンダーの中でも最もテクニカルなサーキットのひとつです。
昨年のレースはスコールによる視界不良で、
珍しいハーフポイントレースになりました。
一部には雲が広がっていたものの
晴れ間からは日差しも見えるコンディションだったようです。
ルノーのヴィタリー・ペトロフはオイル漏れに見舞われた模様。
ロシア人ドライバーのヴィタリー・ペロトフは、
ロシアで発生したテロによる犠牲者に哀悼の意を表するために、
今週末のマレーシアGPで腕に喪章をつけてレースに参加しているようです。
ホームグランプリとなるロータスのマシンには、
マレーシアの国旗がプリントされています。
また、マレーシアの国営石油企業“ペトロナス”を
タイトルスポンサーにもつメルセデスGPにとって今回のレースは
第2のホームレースとも言える重要なグランプリとなります。
ブリヂストン浜島裕英氏のコメント
「セパン・サーキットは多種多様なコーナーが混在し、
2本の長いストレート終盤にそれぞれハードブレーキング・ゾーンがある、
タイヤに非常に厳しいコースです。
つまり1周の間にタイヤを通じて発生するエネルギーは
膨大な量になるということです。
特に搭載燃料が多く、タイヤが温まっていないレース序盤では、
ドライバーはブレーキをロックさせないよう注意しなければなりません。
このコースのターン7からターン11までのセクションは、
マシンの全体的なセットアップの有効性を確認できる重要な場所です。
セパンではこのセクションで強さを発揮できることが
好パフォーマンスにつながります。
マレーシアでは毎年暑さが大きな要因になり、
特にこのコースが過酷であることを考えると、
今年の序盤2戦と比べてタイヤのグリップダウンが大きくなるかもしれません。
昨年のマレーシアGPは天候に左右される予測困難なレース展開になりました」
www.f1-malaysia.com
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