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私は、鉄道の信号通信出身ですが、キャブシグナル化され、表向きは安全ですが、信号通信関係でもレールとの付き合いが多く、電車電流を通す軌条接続(ボンド)やインピーダンスボンド(電車電流を通し、信号電流を返す)軌条絶縁等のレールに絡む設備も、多く在った。接続レール間も、夏と冬で2cm程度の伸び緩みが発生する。多い場所では5cmあるところもあった。最近はロングレール化され、更に弛緩の度合いが見えにくい、 列車の老朽化とか設備の老朽化を言う前に、レール交換を確りとやっていれば、あの事故はなかったと思う。近年、関東の民鉄も挙って、速度アップし過密ダイヤが目立っている。確かに営利優先も仕方のないところですが、設備は、昔のままの様なのに、昔の4S(セーフティー、サービス、スピード、セキュリティー)を忘れたかのようです。とりわけセーフティーを無視しているかのようなスピードです。JR西日本の煮の前にならなければよいが、心配です。
2010.07.26
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ずっと、通風で右足が痛くて、もう1週間になります。その間に、皆でカラオケで夜明けまで居たり、大好きな白身の魚も、納豆も冷奴も食べられませんでした。 今日、そろそろ痛みも減ってきたので、腫れも治まるのではないでしょうか?4年ほど前に、左足に初めて腫れが出て、通風と知りました。今度は右足。また次はいつでるのかな?DUCATIにも乗れません、車の運転も痛いし、乗ってません。最近10年ほど前に購入した、花火職人になろうというソフトが出てきたので、XPとVISTAにインストールした。動いています。本物より綺麗かも知れません。自分のでいろいろ作れるし、面白いですよ。
2010.07.25
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昨日までの慌しさも、今日はない。先日ヤフーオークションで落札された、DUCATIのカウルを、貸倉庫まで行き梱包し、ヤマト便にて配送手続きをした。そして、昨日まで、ずっと荷物車になっていた車の整備です。地図の山を切りながら、ゴミ袋に入れたり、不在手続きの切れ端やら、いろいろなゴミがいっぱい。実際は、地図を使わずに、自分のパソコンと携帯電話それにナビを使って配送していたので、地図のコピーはただの屑でした。初めての場所だし、一片の地図を見ても判らないし、とりあえずコピーしただけの地図です。車の室内清掃も終わり、洗車機に掛けて、外装の清掃、近くの公園通りの木陰に行き、ワックス掛け。暫くしてから、ワックスのふき取り作業、でも暑い、綺麗に元通りになっている。田舎の農家の小さな小道、大谷の裏の細い道、小石を跳ねたり、小枝に絡んだりしたが、何処も傷はない。車いっぱいの道も多くあり大変だったが、面白かった。そうこうしているうちに、夕方になり、Wさんの保育園の状態確認に行くが、室内はまだまだ準備段階でした。小話をして、今週いっぱいは、空いているのでよろしくと言って帰路につく。契約解除のメールを、Oさん(上海出の美人)とMちゃん(将来中学の女先生)に送った。Oさんからはメールが帰ってきたが、Mちゃんからはまだです。でも、今日会うので良いか。今日の出来事でした。
2010.07.06
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先月の終わりから、ゆーパック受託(車持込配送)していたが、受託の構造が明らかになり、昨日受託契約を解除しました。配れば配るほど赤字になり、残業すれば更に、時間単価が下がる構造でした。契約者の甲(郵便事業株式会社)にその話をして、解除してもらった。甲も承知していたようです。私にだけガソリン代を支給することは、皆の都合があり、出来ないし如何しようかって言っていたが、最後に承認してもたった。このまま続けていれば、自分の持ち出し(ガソリン代)で、給料が消えてしまう構造でした。また、郵便事業の設備が古く、人海戦術でこなすしかないようなので、驚いている。確かに50億以上の赤字で運営している状況なので、仕方ないかも知れない。皆も、この受託の構造を理解して、話に乗らないことが懸命かと思います。一応訓練期間の3日と、受託配送した4日間の給料は、払ってくれるので、出したガソリン代は戻ります。本当に注意してください。去年までは、配送1個に付き200円だったそうです。今年は50円。配れば配るほど赤字です。担当エリアも、田舎地区で、全然わからない場所だし、遠いWパンチでした。更に、午後3回戻らねばならない構造戻ることにより更にガソリンを消費してしまう悪循環でした。走れば走るほど赤字が増える。配れば配るほど時間の経過で、さらに赤字。やめて正解でした。 追伸: 配送作業は、楽しいです。田舎の風景も、デカイ門のある農家にも、初めて入り、その大きさに驚いたり、地理のわからない時には、配送先の人が、一生懸命調べてくれたり、夜になり、お化けのように農家に行ったが、子供たちが暖かく迎えてくれたり、中々面白かった。クレームも一つもなく、ガソリンの問題だけクリアすれば、面白いですよ。
2010.07.06
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