2012.03.24
カテゴリ： 自転車
おはこんばんちは。
この日記を3/25の朝４時過ぎに書いています。
本当は早朝から三本ローラーを回そうかと思っていたのですが、
ちょっとやめてこのブログを書いてみることにしました。
というのも今日は船橋オートレースで行われる
「 サテライト船橋杯争奪ママチャリ４時間耐久レース 」
だからです。
第二回から約１年半。
昨年はどーしても追い抜けなかったチームがあり切歯扼腕の思いでしたが今年は違う。
３５年前のミヤタママチャリをベースに今年はなんとしてもあのチームを抜いてくれなくては気が済まないのである。
昨晩は車両担当者と最後のスカイプミーティングをしました。
あいかわらず矛盾の多いレギュレーションに苦労します。
ワタクシも車両担当者も技術職の人間なのでどうしてもレビューのようにレギュレーションを読んでしまいます。
するとどうしても矛盾点がよく見えてしまい
「このレギュレーションだめじゃん」
ということになってしまいます。
例えばですよ車両は無改造としておきながら灯火類は外しても構わないとか
フェンダーは基本的にははずしてもOKだとか・・・
無改造なら外しちゃいけないんだけれどもどうも統一されていないのですよ。
でもレギュレーションなんて記述していないことはやってもヨイと取られますよね。
そこがレギュレーションの難しいところなんですけれどもね。
ロードバイクならUCIの規格が手っ取り早いのでそれに準ずることとすれば間違いがないのですけれども。
というわけでどこまで改造してもよくていけないのかさっぱりわかりません。
クルマのレースと同じでヤッたもん勝ちならそうさせてもらうけれども、
さて今日は久々にレーパンにサイクルジャージを着ることになります。
戦闘服です。
ママチャリなんだけれども。
なんとしてもフロントローを確保し、一周目だけでも一番で回りたいものです。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
アナタの１ポチっ！がワタクシの支えです。
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この日記を3/25の朝４時過ぎに書いています。
本当は早朝から三本ローラーを回そうかと思っていたのですが、
ちょっとやめてこのブログを書いてみることにしました。
というのも今日は船橋オートレースで行われる
「 サテライト船橋杯争奪ママチャリ４時間耐久レース 」
だからです。
第二回から約１年半。
昨年はどーしても追い抜けなかったチームがあり切歯扼腕の思いでしたが今年は違う。
３５年前のミヤタママチャリをベースに今年はなんとしてもあのチームを抜いてくれなくては気が済まないのである。
昨晩は車両担当者と最後のスカイプミーティングをしました。
あいかわらず矛盾の多いレギュレーションに苦労します。
ワタクシも車両担当者も技術職の人間なのでどうしてもレビューのようにレギュレーションを読んでしまいます。
するとどうしても矛盾点がよく見えてしまい
「このレギュレーションだめじゃん」
ということになってしまいます。
例えばですよ車両は無改造としておきながら灯火類は外しても構わないとか
フェンダーは基本的にははずしてもOKだとか・・・
無改造なら外しちゃいけないんだけれどもどうも統一されていないのですよ。
でもレギュレーションなんて記述していないことはやってもヨイと取られますよね。
そこがレギュレーションの難しいところなんですけれどもね。
ロードバイクならUCIの規格が手っ取り早いのでそれに準ずることとすれば間違いがないのですけれども。
というわけでどこまで改造してもよくていけないのかさっぱりわかりません。
クルマのレースと同じでヤッたもん勝ちならそうさせてもらうけれども、
さて今日は久々にレーパンにサイクルジャージを着ることになります。
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なんとしてもフロントローを確保し、一周目だけでも一番で回りたいものです。
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