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価格：108,675円

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車　　種 型　　式 エンジン型式 ノート E11 HR15DE 年　　式 コードNo. フルキット設定 バネレート N/mm（kgf/mm） フロント リア 05/1? 80110-AN006 39（4.0） 55（5.6） 自由長 (mm) 減衰力 ピストン速度0.1m/sec 減衰力値N (伸び側/縮み側) 車高情報 出荷時 （最大上限?最大下限） フロント リア フロント リア フロント リア 220 専用品 441/177 226/196 -23(0?-60） -29(-11?-54） ※2WD、リア形状別体 ●単筒式ハイパーマックスの伝統、単筒式を継承し、これにより採用可能な大流量ピストンが最適な減衰力を生み出します。

路面のギャップを吸収し、小さなステアにも素早く反応する機敏さなど、あらゆる走行で優れた乗り心地と運動性能を発揮します。

●全長調整式全長調整式を採用(フロントのみ)。

ローダウン時も適切なストローク量を確保。

スタイル重視による乗り心地の悪さを解決します。

●入力分離型強化ゴムアッパーマウントを採用入力分離型の強化ゴムアッパーマウントを採用(倒立式フロント)。

スプリング・ダンパーの入力が一点に集中し、受け止めるゴム部に強度が必要な同時入力型に対し、入力を2つに分離してボディに伝える力を分散し、心地良い乗り心地を実現します。

●全長調整式ブラケット部とスプリング下部での2箇所による調整が、車高調整全体の幅を広げます。

(フロント) ●ライドハイドアジャスターライドハイドアジャスターによってダンパー・スプリングが別体となっている車種でも、ネジ式車高調整を可能としました。

(リア) ●アッパーマウントASSY設定入力分離型強化ゴムアッパーマウントは組み付け状態で出荷。

車両への簡単な装着を実現しました。

(フロント) ●直巻きスプリング採用直巻きスプリングを採用。

ロックナットが回し易く車高調整が簡単に行えます。

(フロント)

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