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2009年01月31日

カッコ悪くても・・・

(2)

カテゴリ： F1

ＨＯＮＤＡのＦ１撤退によりちょっとテンションダウンしちゃったからか？

珍しくシーズンオフの間全くと言っていいほど目を通してなかった

Ｆ１の新レギュレーション！

もうそろそろ各チーム２００９年の新車が発表されてる頃なんで

お勉強がてらちょっと調べてみました。

今年はレギュレーションがめっちゃ変わってるんでかなりお勉強が必要です！

まずはタイヤ！

何年振りだぁ～？溝付きタイヤからスリックタイヤに戻ります！

でもタイヤサイズは昔みたいに（リアが）デカクないんでイマイチ？

そしてコレは難しいよ～！

KERS（運動エネルギー回生システム　Kinetic Energy Recovery System）の採用

（出来るチームと出来ないチームがあるんで搭載義務はない）

レース中にエネルギー解放ボタン（オーバーテイクボタン）を押すと一時的に

KERSに蓄えられたエネルギーが放出され、マシンの推進力が増す。

蓄えて再利用できるエネルギーは、１ラップあたり８０馬力を6.5 秒間に

発生するのに相当する量まで

え～っ、もっと簡単に説明するとこれまで熱として放出されていた

減速時のエネルギー（リアブレーキの熱）を回収し、

機械的または電気的エネルギーとして貯蔵し再利用するシステム

もっと簡単に言うとちょっとしたハイブリットカーみたいなもん！？（笑）

ラップタイムに換算すると0.3秒～0.5秒の短縮が可能になるんだけど

ＫＥＲＳを搭載するとおよそ35kgの重量負担となる。

しかも、それを車両後方に配置しなければならないんで重量配分と

低重心化が大きな問題となるっていうデメリットもある！

難しい事ばかりじゃチンプンカンプンになっちゃうんで次は超簡単に

簡単に言うとフロントウイングがデカクなって（走行中に調整可能）

リアウイングがめっちゃ小さくなった！

そして去年までゴチャゴチャと付いてた小さいウイング類はほとんど禁止！

だからスッキリ・・・

いや

カッコ悪～～～～～い！

横からや

　斜めからだと分かりにくいけど・・・

　前方上からだと。。。

Ｆ１（速い車）はカッコ良くなくっちゃいけないのに（僕の持論）

これじゃぁ～出来の悪いメーカーが作ったラジコンじゃ～ん！（僕の第１印象）

はぁ～ このカッコ悪いマシン１年で見慣れるのかなぁ～？

細かい事を書けばまだズラ～っとあるんだけど何でこうも変わったかというと。。。

狙いとしてはエンターテイメント性を上げてコース上での

オーバーテイクシーンを増やすためって事みたいなんだけどね!

去年まではピットストップの戦略で順位が変わることがほとんどで

観てる人に分かりにくかったんで

（マニアックな人間にしか受け入れられなかった？）

だからマシンの見た目はちょっと不恰好になっちゃったけど

レースは観てて面白くなる

ハズです！

さて今日は夕方から記録会です！

子供達には少々不恰好でもいいんでいいタイムを期待したいものです！

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