るうんのブログ

雑感を書き記していきます。

１．ECOモードはマイルドな加速感
　10月マイナーチェンジすぐに買ったため、ディーラーで試乗したのはマイナーチェンジ前版。
　試乗時はＥＣＯモードでも加速が早すぎる感じがしたが、
　自分のはＥＣＯなら穏やかな感じです。ＳＰＯＲＴなら十分早いですが。
　なぜかは以下のためだろうか？
　①単純に乗りなれてしまったから。
　②マイナーチェンジでマイルドに味付けを変えた
　③サンルーフなどの機能追加で重くなったため
　いろんな要因が考えられるが不明です。
２．ナビはグーグルマップとなった
　マイナー後から、ホンダコネクトディスプレーとなったため単独で
　アンドロイドナビが使えます。ただし、ナビでインストールできるのはグーグルマップか
　NAVITIMEとなります。yahooカーナビとか使えないのでそこは不便。
　yahooカーナビ使いたければスマホをつなぐしかないデス。
３．結構燃費イイ
　現在生涯燃費23.1km/L（走行距離7,791km）。
　まぁ、かっ飛ばさないので、というのはあると思うが。
　数ｋｍ程度の走行だと、暖気が入るので10数ｋｍ程度以上には伸びない。
　10㎞以上走ってからが燃費が伸び、平らなところを流して走ると30㎞くらいは出ているんじゃないだろうか。
４．山道だと燃費悪くなる
　当たり前、と思うかもしれないし当たり前なのだが、電池の使い方がもうちょっとうまければ伸びるんじゃないだろうか。
　平らなところを走っていると、電池容量３０％～６０％らへんを使いながら走るので十分に充電もできて無駄ないのだが、山道を走っていると電池容量８０％～１００％らへんを使いだす。そのため、連続する下り坂で充電する余裕があっても電池が満充電になってしまい割とエンジンブレーキがかかってしまう。山道でももう少し電池下の方の容量使ってくれれば充電が無駄にならないのに。と思う。なるべく充電して電池切れを防止するために？
　せめて、ECOモードだったらもう少し下の方の電池容量使ってくれれば燃費伸びそうなのに。。。
５．エンジンブレーキ
　電池がいっぱいになったとき、それでも充電を続けるとどうなるか？エンジンブレーキで電気を消費して減速します。走行用モーターを発電機にして、発電機をモーターにしてエンジンを回すことでエンジンブレーキを掛けます。そんな機構まであるんですね！ホンダのｅ：ＨＥＶは。
６．最近のホンダについて思うこと
　最近のホンダは値上げがスゴイ。自分のマイナーチェンジ後のシビックも、
最近の物価高に便乗してるようにしか見えない。
自分のもマイチェンタイミングと買うタイミングが重なっちゃったからマイチェン後版となったが、もう少し早く買えていればマイチェン前版を安く買っとけばよかったな。（愚痴スミマセン）