リターンライダーのブログ

ちょいカスタム&ショートツーリング

9月11日〜15日の出来事 林道を攻めるつもりはありませんが、 RX125を買った時から Zetaのハンドガードを装着させようと決めていました。 見た目重視。 RX125は純正でテーパーハンドル。SXバーなんですよねー。 間違わないように発注。 買ったのは、ベンドタイプのSX用 11日火曜に届いて、さそっく取り付け作業へ 取説どおり グリップエンドをカット。 カッターでうまく切れない。 ブレーキや動力系と違い、命に関わるパーツじゃないんで、作業はガサツでいいや！ 捻じ切らんように、手順と締め付けトルクの管理だけ 気をつけ！ クラッチ側、あっさり終了。 ブレーキ側 マスターシリンダ出口のホースが干渉する！ バンジョーボルト？って名前だったかな、ズラす必要があります。しかも、アクセル側はエンドを切るだけじゃなく、アクセルのプラスチックも切るみたい。。。 後日に延期！ とここまでが11日火曜。 14日深夜。 明日は休み。続きの作業開始。 作業してない間、なにもしてなかった訳じゃありません。 念のため詳しい先輩から、バンジョーボルト？位置ズラすことについて相談しておきました！ 銅製のワッシャーを潰してシールしてるから、位置変えたらフルード漏れるかもねーーー 笑 たぶん大丈夫だと思うけど。 と前置きがあり 1.ズラしていいけど、マスターシリンダの油面より高い位置にホースがないのが理想。 2.ブレーキフルードは塗装に悪影響。漏れ対策を必ずやる 3.銅製のシールから、フルードが漏れないくらいまで締め付ける。 強すぎも、弱すぎもだめ。 これだけ注意するようアドバイスもらいました。 この言葉を胸に、何回かイメトレして、作業開始！ よいしょ！ まず軽めに締めました。早業だったけどベストな位地どり。 ほんの少し滲んだフルードを拭き取り、強めにブレーキを何回かかけます。 ほんのすこーしだけ にじむ。 少しだけ増し締め。 この作業をして、無事完了、漏れなし！ 念のため、翌朝まで、ウエスを敷いて、明日朝点検してみよう。 朝 点検して問題なし。 かっこよくなった？ かな。。。。 まあいいや。 純正装備のまま、RX125にZETAのガード付きます。 実は、アクセル側はレバーが干渉するので、グリップエンド側にワッシャー何枚か噛ませて、その隠蔽作業をしてます。 15日早朝。そのまま200kmほど、走ってきました。 あと、 帰りに、アウトドア用品見てきました。 家族でキャンプしたいし。 いつかは キャンプツー と考える今日この頃なのです。