りゅうちゃんミストラル

< 新しい記事

新着記事一覧(全4385件)

過去の記事 >

2009.09.13

デルタ、ピンチのＪＡＬに出資か？

テーマ：ニュース(96641)

カテゴリ：ニュース

日航再建　外資導入で活路は開けるか（9月13日付・読売社説）

日航、米デルタが出資打診　300億～500億円、交渉は流動的（NIKKEI NET）

デルタによるこの申し出は、最大で５００億円規模。
もし実現すれば、デルタが日本航空の筆頭株主となる。

航空業界はいくつかもグループを形成している。
最大のグループが スターアライアンス 。
ユナイテッド、ルフトハンザ、スカンジナビアが加わっている。
日本では全日空が参加。アジアからはアシアナ航空も参加。
期待の新しさとサービスに定評があるシンガポール航空も参加した。

これに対抗するのが スカイチーム 。
エールフランス、デルタ、ＫＬＭオランダ航空。
デルタが買収したノースウエストやコンチネンタルも参加。

日本航空は０７年、 ワンワールド に参加。
ワンワールド参加はブリティッシュ・エアウェイズやアメリカン航空。
カナディアン、キャセイパシフィック、カンタスも加わった。
日本航空はアメリカン航空と取引がある。
今回のデルタ出資はこのことから難航が予想されている。

日本航空は０２年、日本エアシステムと合併した。
事実上の吸収だ。
受け入れた社員と機体によって、整備など難題が浮上した。

そして日本の航空業界は、成田に象徴されるように何かが狂っている。
まず問題となるのは発着料金の高さ。

着陸料比較

「アジアのハブ空港」争いで日本は競争できない。

韓国の仁川空港、シンガポールのチャンギ空港。
バンコクのスワンナプーム空港にマレーシアのＫＬＩＡ。
そして新しくなった香港国際空港。
どれも成田より発着料金が安く、条件がいい。
安く２４時間使える空港がない中で、日本航空は乗客の多くを奪われている。
日本航空に問題がないわけではない。
しかし、満足に競争ができない中で経営が苦しくなるのは当たり前だ。

韓国を始め、日本からの乗客を勝ち取ろうと政府が力を入れている。
そうでなければ国際的な競争力など勝ち取れない。

例えば日本人がロンドンへ行く場合。
成田が使えるならそうするだろう。
しかし地方都市であれば、客はまず仁川へ向かう。

そこで乗り換えれば成田を使うより安く済むからだ。
早い話が最初から日本航空にはピンチになる要素がある。
この状況で経営陣だけを責められない。

「不況で出張が減った」
「インフルエンザの影響」
「原油価格の高騰」

これらは経営を圧迫する要因にはなるが、他の航空会社も同じこと。
日本航空には、それ以前に問題がある。

今回、デルタからの出資を受け入れるのか否か。
それも問題だが、日本の航空業界をどうするのか。
そのグランドデザインなしに問題解決はありえない。

追記

アメリカン航空も日本航空への出資を申し出た。
どちらが出資することになるのか。
今後の交渉次第だ。

***********************
関連記事

デルタが日航の筆頭株主？

日航＆デルタ、提携検討共同運航に活路国交省後押し

バナーにクリック願います。