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サイド自由欄
ブログ管理人 【さるこさん】
神奈川県横浜市 出身☆
→ 東京(5年) → 長野(7年) → 栃木(3年半) →
2014年4月、15年ぶり神奈川県に戻りました。
バイク歴 8年
PS250，FX110，Bite(54)
ゴルフ歴 10年
ラウンド年15回程度
アベレージ 「103」
ベストスコア
白ティー「91」
赤ティー ｢87｣
現在、年5ゴルファーに成り下がり…
ホットヨガ歴 3年
2015年2月より「岩盤ヨガ」に転向☆
ボウリング歴 8年
アベレージ 「170」
ベストスコア 「258」
現在、お休み中…
*******************
主な登場人物 【小さん】
当ブログの専属モデルを努めます♪
新潟県上越市 出身☆
我が家の大黒柱。
イジると光るタイプ。
さらにイジると輝きを増す 小 動物系。
バイク歴 27年
TL1000S，Forza Z(250)x2，
FX110，Vino(59)
ボウリング歴 15年
アベレージ 「194」
ベストスコア 「287」
現在、お休み中…
ゴルフ歴 20年
打ちっ放し専門
生涯ラウンド数 10回
ベストスコア 「124」
現在、お休み中…
*******************
小さんは転勤族。各地を点々と☆
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ライブ更新☆
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カテゴリ： ニッポンさんぽ旅 PS250 de GOGO☆
2度目のトライ，結果、またしても失敗 (｀ｴ´；)
指導員の方々の 「がんばってこい！」「いつも通りに…」 の声に後押しされ2度目の卒検。
女性の二輪教習生は滅多におらず、さらに教習中の大怪我で病院行きの前科があるだけに、
今日さるこが卒検を受けることは誰もが知っていたよう (*´ｪ`*) ｵﾊｽﾞｶｼｲ…
本日の受験者は4人、検定コースは第2コース。
深呼吸を1つ，発進 (｀ｴ´；)
踏切を通過直後、左折→左折→左折→左折→左折と小刻みに所内中央のS字狭路へと進入。
問題なく通過☆
課題走行へ。
「一本橋」 問題なく通過。
「スラローム」 問題発生 (｀ｴ´；)
2つ目のパイロンまでは順調に通過。
3つ目のパイロン通過の際、アクセルを開けすぎ、間隔が狭まりキツく…，軌道修正。
最後のパイロンは、かろうじて通過、ハンドル操作で踏ん張ります。
その瞬間、右肩に予想外の力が加わり、肩関節が微妙にズレ、激痛が (;;｀□´)
これ以上踏ん張れば、また完全脱臼、病院行き？
咄嗟にバイクを乗り捨て危険回避。
幸い、肩関節は少しズレた程度、脱臼には至りませんでした。
怪我を繰り返すことなくホッとしたものの、ここで検定中止。
踏ん張れば通過出来ていたかもしれない。
自分に言い聞かせるものの、悔しくて涙がでました。
バイクを起こし、最後まで走ります。
残すは 「クランク」
練習の成果もあり、なんとか通過，発着点へと戻ります。
まさか 「スラローム」 で失敗するとは、夢にも思いませんでした。
1本橋をクリアできた時点で、気持ちだけスラロームを飛び越え、クランクに？
情けない (+_+)
検定員より総評を頂きました。
法規走行は問題なし。
ブレーキ・アクセルワークは非常によい。
AT車は、MT車と比べ、車体が非常に大きく、バランスが取りづらい上に、小回りがきかない。
MT車と同じ条件での検定をクリアするには、実は相当な技術が必要。
AT限定の卒検は全国的に合格率が低め、あきらめずにトライしてください。 …と。
トボトボと検定待合室へと戻りました。
一緒に検定を受けた仲間達が温かく迎えてくれます。
ロビーに戻ると、検定を見ていた指導員や受付の方々も温かく迎えてくれます。
緊張しちゃったかな？
すごくいい走り、出来てたよ…。
慰めのお言葉に、我慢していた涙がこぼれました。
所長さんが登場。
残念だったなぁ。
でもこの教習所は不安要素のある教習生には絶対に卒検は受けさせない。
さるこさんは合格できると判断したから、今卒検を受けているんだよ。
自信を持って。
卒業したらゴルフに行きましょう。 …と。
ありがとう、所長さん（TДT）
さるこ以外は全員合格。
一緒に検定を受けた仲間達とは、ここでお別れです （TДT）
アドレスを交換し、ツーリングに行く約束。
前回、一緒に卒検を受けた仲間が来てくれました。
仕事の途中、心配して様子を見にきてくれたそう、ありがたいですね （TДT）
もうしばらく、ここで教習生を続けます。
たぶん、卒業するころには、ものすごい技術を身につけているかもしれません。
帰り道、涙で前が見えません （TДT）
工事中の箇所が多く農道を迂回，迂回しても迂回しても、次の工事箇所にぶつかる。
そのうちに、どこを走っているか分からなくなり、農道にバイクを停め泣きました。
家に着くと、携帯に数件の着信メールあり。
励ましと応援のメール。
この教習所で免許はまだ取得できませんが、大きな大きな優しさを取得できました。
幸せです (T_T)
指導員の方々の 「がんばってこい！」「いつも通りに…」 の声に後押しされ2度目の卒検。
女性の二輪教習生は滅多におらず、さらに教習中の大怪我で病院行きの前科があるだけに、
今日さるこが卒検を受けることは誰もが知っていたよう (*´ｪ`*) ｵﾊｽﾞｶｼｲ…
本日の受験者は4人、検定コースは第2コース。
深呼吸を1つ，発進 (｀ｴ´；)
踏切を通過直後、左折→左折→左折→左折→左折と小刻みに所内中央のS字狭路へと進入。
問題なく通過☆
課題走行へ。
「一本橋」 問題なく通過。
「スラローム」 問題発生 (｀ｴ´；)
2つ目のパイロンまでは順調に通過。
3つ目のパイロン通過の際、アクセルを開けすぎ、間隔が狭まりキツく…，軌道修正。
最後のパイロンは、かろうじて通過、ハンドル操作で踏ん張ります。
その瞬間、右肩に予想外の力が加わり、肩関節が微妙にズレ、激痛が (;;｀□´)
これ以上踏ん張れば、また完全脱臼、病院行き？
咄嗟にバイクを乗り捨て危険回避。
幸い、肩関節は少しズレた程度、脱臼には至りませんでした。
怪我を繰り返すことなくホッとしたものの、ここで検定中止。
踏ん張れば通過出来ていたかもしれない。
自分に言い聞かせるものの、悔しくて涙がでました。
バイクを起こし、最後まで走ります。
残すは 「クランク」
練習の成果もあり、なんとか通過，発着点へと戻ります。
まさか 「スラローム」 で失敗するとは、夢にも思いませんでした。
1本橋をクリアできた時点で、気持ちだけスラロームを飛び越え、クランクに？
情けない (+_+)
検定員より総評を頂きました。
法規走行は問題なし。
ブレーキ・アクセルワークは非常によい。
AT車は、MT車と比べ、車体が非常に大きく、バランスが取りづらい上に、小回りがきかない。
MT車と同じ条件での検定をクリアするには、実は相当な技術が必要。
AT限定の卒検は全国的に合格率が低め、あきらめずにトライしてください。 …と。
トボトボと検定待合室へと戻りました。
一緒に検定を受けた仲間達が温かく迎えてくれます。
ロビーに戻ると、検定を見ていた指導員や受付の方々も温かく迎えてくれます。
緊張しちゃったかな？
すごくいい走り、出来てたよ…。
慰めのお言葉に、我慢していた涙がこぼれました。
所長さんが登場。
残念だったなぁ。
でもこの教習所は不安要素のある教習生には絶対に卒検は受けさせない。
さるこさんは合格できると判断したから、今卒検を受けているんだよ。
自信を持って。
卒業したらゴルフに行きましょう。 …と。
ありがとう、所長さん（TДT）
さるこ以外は全員合格。
一緒に検定を受けた仲間達とは、ここでお別れです （TДT）
アドレスを交換し、ツーリングに行く約束。
前回、一緒に卒検を受けた仲間が来てくれました。
仕事の途中、心配して様子を見にきてくれたそう、ありがたいですね （TДT）
もうしばらく、ここで教習生を続けます。
たぶん、卒業するころには、ものすごい技術を身につけているかもしれません。
帰り道、涙で前が見えません （TДT）
工事中の箇所が多く農道を迂回，迂回しても迂回しても、次の工事箇所にぶつかる。
そのうちに、どこを走っているか分からなくなり、農道にバイクを停め泣きました。
家に着くと、携帯に数件の着信メールあり。
励ましと応援のメール。
この教習所で免許はまだ取得できませんが、大きな大きな優しさを取得できました。
幸せです (T_T)
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