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サイド自由欄
ブログ管理人 【さるこさん】
神奈川県横浜市 出身☆
→ 東京(5年) → 長野(7年) → 栃木(3年半) →
2014年4月、15年ぶり神奈川県に戻りました。
バイク歴 8年
PS250，FX110，Bite(54)
ゴルフ歴 10年
ラウンド年15回程度
アベレージ 「103」
ベストスコア
白ティー「91」
赤ティー ｢87｣
現在、年5ゴルファーに成り下がり…
ホットヨガ歴 3年
2015年2月より「岩盤ヨガ」に転向☆
ボウリング歴 8年
アベレージ 「170」
ベストスコア 「258」
現在、お休み中…
*******************
主な登場人物 【小さん】
当ブログの専属モデルを努めます♪
新潟県上越市 出身☆
我が家の大黒柱。
イジると光るタイプ。
さらにイジると輝きを増す 小 動物系。
バイク歴 27年
TL1000S，Forza Z(250)x2，
FX110，Vino(59)
ボウリング歴 15年
アベレージ 「194」
ベストスコア 「287」
現在、お休み中…
ゴルフ歴 20年
打ちっ放し専門
生涯ラウンド数 10回
ベストスコア 「124」
現在、お休み中…
*******************
小さんは転勤族。各地を点々と☆
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(135)ボウリング 練習記
(56)ボウリング 大会記
(106)ボウリング 成績表
(2)ゆるーり、痩せへの道
(1)日々雑感…
(56) 2010.05.12
カテゴリ： ニッポンさんぽ旅 PS250 de GOGO☆
ハレクラさんから頂いた時計も、ゆるゆるといい感じ。
10:30 遅くなりましたが出発です (*´ｪ`*)
まずは、小諸付近のGSで給油。
【燃費メモ】
走行距離： 234km （総距離：8528km）
給 油： 7.2L
燃 費： 32.5km/L
詳 細： 小諸～増富ラジウム温泉郷～蓼科温泉郷～上田，上田～小諸
R18は、借宿東交差点より、旧道と新道に分岐、旧道に分け入り、中軽井沢方面へ。
群馬県側に入るとすぐに、184の激しい下りカーブが出現。
普段なら、大好物のカーブ達ですが…。
あれ？ カーブが曲がれない (｀ｴ´；) なんで？
体が前のめりになって、崖に突っ込みそう…。
あわてて減速、かろうじて曲がりきり、次のカーブでよろよろ (｀ｴ´；)
下りカーブでは、体重をしっかりと後輪に荷重するライディングポジションをとりたいところ。
普段は、反射的にそのポジションをキープしていたことを痛感。
背もたれクッションが邪魔になり、後ろに体重移動できません (｀ｴ´；)
前のめりになりやすい下り坂で、前のめりのまま走らざるを得ない恐怖。
怖い (*`∪´*)
のろのろと40km走行，後ろに車が付くと、左に寄りお先にどうぞ (*´ｪ`*)
何とか184のカーブを越えると、旧信越本線のアーチ橋 (通称めがね橋) が出現。
12:00 民家の建ち並ぶ坂本集落付近 「峠の湯」 到着。
背もたれクッションで、背中の間が狭くなった分、椅子を後ろにずらしました。
この数cmの椅子の位置で、あんなに恐ろしい目に遭うなんて。
今日は、ここ峠の湯より、旧信越本線の廃線跡地 (アプトの道) を歩いてみようかと。
国鉄民営化を経た結果、全国あちこちに、たくさんの 「廃線」 が出現。
長野新幹線開通と共に廃止された、旧信越本線、横川～軽井沢区間。
急勾配の山中を繋ぐため、アプト式鉄路と呼ばれる特殊装置を使用した路線。
専用機関車を連結させ、車両に歯車を付けて噛み合わせて進む仕組み。
明治の頃より、標高差約550mという急勾配を、たった11kmの距離で力強く繋ぐことを実現。
観光バスが何台も到着、観光客で賑わいます。
1人静かに歩く筋金入りのテッチャンも多し。
さて、今日もたくさん歩きましょうか (*´ｪ`*)
まずは最初のトンネルのお出まし♪
【1号トンネル】
積み上げられたレンガのトンネルは、所々崩れ落ち、なんだか不気味。
壁を地下水が伝い、路面を濡らします。
【2号トンネル】
2号トンネルを抜けると、左側に碓氷湖が見えます。
さらに勾配を登り、3号・4号と連続したトンネルを越えます。
【3号トンネル】 【4号トンネル】
長い左カーブの5号トンネル。
【5号トンネル】
避難用の壁のくぼみに入ると、目の前を走り去る列車の轟音と風圧を感じるよう。
トンネルの出入りを5回繰り返し、ようやく 「めがね橋」の上に到着。
巨大な橋の上から下を覗き込むと、先ほど越えたR18は遥か下。
谷の斜面に造られた階段を下りると、橋を見上げることができます。
まさに、人工美の極み (*ﾟДﾟ)
国指定重要文化財。
通称 「めがね橋」 と呼ばれる 「碓氷第三橋梁」
レンガ200万個を使ったといわれるその雄大な姿は圧巻です。
ここから先の6号トンネルは立入禁止。
将来的に、遊歩道として整備される計画はあるよう…。
「峠の湯」 まで戻ると、トロッコ列車に遭遇。
「峠の湯駅」～「文化むら駅」 までの2.6kmを、20分間かけて運行するようです。
13:30 バイキングで昼食，1050円也。
〆のうどんと、デザート・フルーツ・コーヒーまでフルコースで頂きました (*´ｪ`*)
お腹いっぱい☆
14:30 K56を約10km走行、くねくねと霧積温泉まで。
K56は、かなり酷な区間でした。
見通しが悪く荒れた1車線の舗装林道、激しいターンの連続。
舗装されてはいるものの、路面全体にまんべんなく浮いた砂の上を走ること10km。
滑っては立て直し、滑っては立て直しの繰り返し (｀ｴ´；)
さらに、折れた木々が散乱し、落石が転がり、障害物がいっぱい。
道はいつしか砂利道に…。
勾配もきつく、1年分の集中力を使い切りました。
無事に 「きりづみ館」 の駐車場に到着，バイクを停めます。
【きりづみ館】
これより先は車両通行止め，最奥の 「金湯館」 までは、徒歩でアプローチ。
数々の試練を乗り越えなければ、秘湯にはお目にかかれませんね☆
ゲートを越え、獣道アゲイン ( ;;`エ')
足場の悪い獣道を、 登る・ 登る ( ;;`エ')
激しい息切れ、運動不足が祟り、意識が遠のく中、金湯館 女将さんの言葉を思い出します。
「足腰はお強いですか？」
金湯館は、日帰り湯も予約が必要です。
今朝、予約の電話を入れた際に言われた一言がリアルにこだまします。
ゴロゴロと転がる石と枯れ木・枯れ草に滑り落ちること、小さんｘ3回、さるこｘ2回。
獣道に落ちていた看板で、残りの距離を確認，あと100メートル。
深い山の中に、ようやく姿を現す一軒宿 (*´ｪ`*)
15:30 金湯館到着。
【日帰り湯詳細はこちら】
とっぷりと1時間ほど浸かり、大満足で帰路に。
獣道も下りはらくらく (*´ｪ`*)
17:00 霧積温泉駐車場出発。
K56～R18(旧道)～浅間サンライン～上田。
18:30 無事到着。
【本日の…】
走行距離： 135km （総距離 8641km）
走行時間： 3時間
天 気： 快晴
気 温： 8～20℃
有料道路： なし
歩行距離： 5.8km
10:30 遅くなりましたが出発です (*´ｪ`*)
まずは、小諸付近のGSで給油。
【燃費メモ】
走行距離： 234km （総距離：8528km）
給 油： 7.2L
燃 費： 32.5km/L
詳 細： 小諸～増富ラジウム温泉郷～蓼科温泉郷～上田，上田～小諸
R18は、借宿東交差点より、旧道と新道に分岐、旧道に分け入り、中軽井沢方面へ。
群馬県側に入るとすぐに、184の激しい下りカーブが出現。
普段なら、大好物のカーブ達ですが…。
あれ？ カーブが曲がれない (｀ｴ´；) なんで？
体が前のめりになって、崖に突っ込みそう…。
あわてて減速、かろうじて曲がりきり、次のカーブでよろよろ (｀ｴ´；)
下りカーブでは、体重をしっかりと後輪に荷重するライディングポジションをとりたいところ。
普段は、反射的にそのポジションをキープしていたことを痛感。
背もたれクッションが邪魔になり、後ろに体重移動できません (｀ｴ´；)
前のめりになりやすい下り坂で、前のめりのまま走らざるを得ない恐怖。
怖い (*`∪´*)
のろのろと40km走行，後ろに車が付くと、左に寄りお先にどうぞ (*´ｪ`*)
何とか184のカーブを越えると、旧信越本線のアーチ橋 (通称めがね橋) が出現。
12:00 民家の建ち並ぶ坂本集落付近 「峠の湯」 到着。
背もたれクッションで、背中の間が狭くなった分、椅子を後ろにずらしました。
この数cmの椅子の位置で、あんなに恐ろしい目に遭うなんて。
今日は、ここ峠の湯より、旧信越本線の廃線跡地 (アプトの道) を歩いてみようかと。
国鉄民営化を経た結果、全国あちこちに、たくさんの 「廃線」 が出現。
長野新幹線開通と共に廃止された、旧信越本線、横川～軽井沢区間。
急勾配の山中を繋ぐため、アプト式鉄路と呼ばれる特殊装置を使用した路線。
専用機関車を連結させ、車両に歯車を付けて噛み合わせて進む仕組み。
明治の頃より、標高差約550mという急勾配を、たった11kmの距離で力強く繋ぐことを実現。
観光バスが何台も到着、観光客で賑わいます。
1人静かに歩く筋金入りのテッチャンも多し。
さて、今日もたくさん歩きましょうか (*´ｪ`*)
まずは最初のトンネルのお出まし♪
【1号トンネル】
積み上げられたレンガのトンネルは、所々崩れ落ち、なんだか不気味。
壁を地下水が伝い、路面を濡らします。
【2号トンネル】
2号トンネルを抜けると、左側に碓氷湖が見えます。
さらに勾配を登り、3号・4号と連続したトンネルを越えます。
【3号トンネル】 【4号トンネル】
長い左カーブの5号トンネル。
【5号トンネル】
避難用の壁のくぼみに入ると、目の前を走り去る列車の轟音と風圧を感じるよう。
トンネルの出入りを5回繰り返し、ようやく 「めがね橋」の上に到着。
巨大な橋の上から下を覗き込むと、先ほど越えたR18は遥か下。
谷の斜面に造られた階段を下りると、橋を見上げることができます。
まさに、人工美の極み (*ﾟДﾟ)
国指定重要文化財。
通称 「めがね橋」 と呼ばれる 「碓氷第三橋梁」
レンガ200万個を使ったといわれるその雄大な姿は圧巻です。
ここから先の6号トンネルは立入禁止。
将来的に、遊歩道として整備される計画はあるよう…。
「峠の湯」 まで戻ると、トロッコ列車に遭遇。
「峠の湯駅」～「文化むら駅」 までの2.6kmを、20分間かけて運行するようです。
13:30 バイキングで昼食，1050円也。
〆のうどんと、デザート・フルーツ・コーヒーまでフルコースで頂きました (*´ｪ`*)
お腹いっぱい☆
14:30 K56を約10km走行、くねくねと霧積温泉まで。
K56は、かなり酷な区間でした。
見通しが悪く荒れた1車線の舗装林道、激しいターンの連続。
舗装されてはいるものの、路面全体にまんべんなく浮いた砂の上を走ること10km。
滑っては立て直し、滑っては立て直しの繰り返し (｀ｴ´；)
さらに、折れた木々が散乱し、落石が転がり、障害物がいっぱい。
道はいつしか砂利道に…。
勾配もきつく、1年分の集中力を使い切りました。
無事に 「きりづみ館」 の駐車場に到着，バイクを停めます。
【きりづみ館】
これより先は車両通行止め，最奥の 「金湯館」 までは、徒歩でアプローチ。
数々の試練を乗り越えなければ、秘湯にはお目にかかれませんね☆
ゲートを越え、獣道アゲイン ( ;;`エ')
足場の悪い獣道を、 登る・ 登る ( ;;`エ')
激しい息切れ、運動不足が祟り、意識が遠のく中、金湯館 女将さんの言葉を思い出します。
「足腰はお強いですか？」
金湯館は、日帰り湯も予約が必要です。
今朝、予約の電話を入れた際に言われた一言がリアルにこだまします。
ゴロゴロと転がる石と枯れ木・枯れ草に滑り落ちること、小さんｘ3回、さるこｘ2回。
獣道に落ちていた看板で、残りの距離を確認，あと100メートル。
深い山の中に、ようやく姿を現す一軒宿 (*´ｪ`*)
15:30 金湯館到着。
【日帰り湯詳細はこちら】
とっぷりと1時間ほど浸かり、大満足で帰路に。
獣道も下りはらくらく (*´ｪ`*)
17:00 霧積温泉駐車場出発。
K56～R18(旧道)～浅間サンライン～上田。
18:30 無事到着。
【本日の…】
走行距離： 135km （総距離 8641km）
走行時間： 3時間
天 気： 快晴
気 温： 8～20℃
有料道路： なし
歩行距離： 5.8km
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