Blog of SIOUX

一昨日に届きました。



特集は、 函館 進化するノスタルジックタウン です。

その 昔 、 渡道 には 青函連絡船 が 必須 で、 北海道 の 全て 方面 に向かう 列車 が、 連絡船 の 到着 を 函館駅 で 待ち構え ていました。

多くの犠牲の下 に、 悲願 の 青函トンネル が 着工 され、 完成 後は 天候 左右されず に、 安全 な 渡道 が できる ようになりましたが、 在来線 から 新幹線 使途 が 移り変わり 、 新幹線 の 乗車率 を 見る限り では、せっかくの 安全 な 渡道 の 手段 が 活用 されなくなってきて、 その意義 が 薄れてきている ように思えます。

新青森 から 木古内 までは、 きっぱり と ミニ新幹線 として 割り切った 方が 良かった のではないかと 感じます ね。

木古内 から 函館北斗 （将来は札幌）までは、また フル規格 に 戻し て 高速運行 すればよいんですから。

今から でも 遅くない から、 新青森 ～ 木古内 は、 ミニ新幹線方式 で 在来線 として 活用 しましょうよ。

現状 でも、 貨物列車 への 影響 を 考慮 して、結局は フル規格 の スピード では 走れていない んですから、 在来旅客列車 と 新幹線列車 を 混在ダイヤ で 運行 した方が 便利 だし、 保線 などの コスト も 在来線 として 維持 ・ 管理 することで 削減 できそうですよね。

何よりも、 天候 に 左右されず に 安全 な 渡道 ができる 手段 という、 道義 的な 活用 がもっと 図れる と思いますよ。