趣味の部屋

助手席に同乗してきました。

トヨタ GRヤリス | 仕様・諸元 | トヨタ自動車WEBサイト

タイヤ含めて純正らしいですが、路面はウェットだけどトラクションがかかります。
ブレーキも止まります。（ＡＢＳの制御間隔が細かい）

しっかり直線でブレーキングして、ターンイン（ブレーキは若干残してた）で
100％横Gに移行すると薄情なグリップ感。（笑）

っで、頭が出口に向いたらフルアクセルだけど、トラクションがかかる。
ウィッシュやミラ、エスティマもそうですけど、デフがしょぼいのでスピンして
前に進まないんですよね・・・・・。

まぁ、直線からのハードブレーキングも初期制動を一気に立ち上げる
ガツンブレーキではなかったし、プロドライバーでも横Ｇ100％でタイヤが
喰ってない時間は我慢するのが知れたのは面白い収穫でした。

そういえばウェットは空気圧3.5ｋｇくらいの方がタイヤのグリップは良いって
教えてもらいました。

サーキットとかを走ったことのない一般ドライバーだと性能の50％も
引き出せない気がするな・・・・。恐らく反則級の性能に恐怖の方が勝って
速く走り続けることができない気がする。