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尾上 茂
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2026.08
2009.04.03
カテゴリ： カテゴリ未分類
’08年モンゴルラリーではちょっとしたマシントラブルで約110ｋｍ/ｈの速度で、正にスクリューロールオーバーと呼べる大転倒で大破した。 しかし体はかすり傷で済み、マシンは約2時間の修理作業で再スタートする事が出来、無事完走を果たした。
ラリースタート待ち時の一こま
地元の親子と仲良く・・！
子供達はこんな乗り物で現れる
昨年の転倒マシンをバラバラにばらし、修理を試みることに、だがシャシー周りは全く問題ないのだが、流石に大転倒のボデーの後遺症の影響は大きい！ あまりにもクチャクチャで私の手には負えない。
昨年のマシンは新車で製作、その新車を修復不能にしてしまったため、流石今年は新車って訳には行かない、そこでアピオのデモカーＴＳ３、４型で製作する事に決定！
作業が始まったラリーマシン
まずはロールバーの取り付け、アピオ６点に補強を入れて製作。
色々な付属品や強度等の関係で合わせが難しい、設定が完了するまであと2～３日かかるかな～！
このマシン、エンジンはノーマルで走るため、パワー・ウエイトレシオで強化、要するのボデーの軽量化だ！ その秘策はナイショ・・・？
乞うご期待・・！
ラリースタート待ち時の一こま
地元の親子と仲良く・・！
子供達はこんな乗り物で現れる
昨年の転倒マシンをバラバラにばらし、修理を試みることに、だがシャシー周りは全く問題ないのだが、流石に大転倒のボデーの後遺症の影響は大きい！ あまりにもクチャクチャで私の手には負えない。
昨年のマシンは新車で製作、その新車を修復不能にしてしまったため、流石今年は新車って訳には行かない、そこでアピオのデモカーＴＳ３、４型で製作する事に決定！
作業が始まったラリーマシン
まずはロールバーの取り付け、アピオ６点に補強を入れて製作。
色々な付属品や強度等の関係で合わせが難しい、設定が完了するまであと2～３日かかるかな～！
このマシン、エンジンはノーマルで走るため、パワー・ウエイトレシオで強化、要するのボデーの軽量化だ！ その秘策はナイショ・・・？
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