PR
尾上 茂
尾上茂の日記 おのログへようこそ
Calendar
北海道ツーリング【5…
New!
shimpsonsさん
江ノ島へ
New!
岡田＠隊長さん
ポチに会ってきました あかぞうさんさん
夏野菜頂きました ちこちゃん1950さん
アピログ（ジムニー… アピログさん
沖縄久米島りんか… 沖縄久米島りんかんフルーツ園さん
中年タッッキーのブ… 中年タッキーさん
尾上茂のビギナーズ… ビギトラくんさん
Tour de MBA (M… Cesoirさん
New!
shimpsonsさん江ノ島へ
New!
岡田＠隊長さんポチに会ってきました あかぞうさんさん
夏野菜頂きました ちこちゃん1950さん
アピログ（ジムニー… アピログさん
沖縄久米島りんか… 沖縄久米島りんかんフルーツ園さん
中年タッッキーのブ… 中年タッキーさん
尾上茂のビギナーズ… ビギトラくんさん
Tour de MBA (M… Cesoirさん
Comments
2026.08
2009.06.25
カテゴリ： カテゴリ未分類
ウラル・サイドカー、アライメント調整もＯＫ、サイドブレーキも完成し今日はそのテストドライブに富士山に向かった、 我が家をスタート時はどんより曇り空、ま～雨が降ったらカッパを着ればいいさ・・！ と出かけた。
まず東名高速で直進性テスト、不足していたキャンバー角を０から２度に変更した効果で高速走行（８０～１００ｋｍ）での直進性が大幅に向上！
しかし、自衛隊訓練地内の２ＷＤダート走行ではサイドカー側の車輪も駆動するため直進性が大幅にアップ、その為バイク側をリーンアウトにキャンバーを調整したため左にかなりハンドルを取られる。 一般走行か２ＷＤ走行か、どちらを主にするか？ 宿題が増えた。
高度の変化によるエンジンの空燃比のチェックに冨士スバルラインを上った。
４合目の2045ｍ地点でまずエンジンではなく私が寒さでギブアップ！ 持参したジャンパーを着込む。
エンジンパワーに殆んど変化は見られない、しかしアイドリング回転が低い。
そしてスバルラインの５合目に到達、高度は２２００ｍくらいか、この位だと人間には殆んど問題無い、しかしウラルのエンジンがアイドリング時止まってしまう現象が！ 空気が薄くなり空燃比が悪くなり回転が落ちエンストするようだ。 少しスロットルの調整が必要かも、だが自宅に帰ると全く問題なくアイドリングしている。
その富士山５合目からの頂上
５合目に到達時雲が覆って頂上は見えなかったが、５分も我慢するとこんなにキレイな頂上が現れた！
私の知ってるダートコースをほぼ走破、ＯＦＦでの2ＷＤ走行はかなり難しい、なにしろ前が１輪で後ろ駆動輪がデフレンシャルギヤー無しの直結であるため、コントロールを誤るとコーナーを曲がらず真っ直ぐ突っ走る！ 今日も一度土手に駆け上がりあわや転倒寸前でキモを冷やした！ だが練習走行の甲斐がありかなり運転技術を習得できた。
帰路、厚木インターで降りた、減速のためクラッチレバーを握った、だがレバーがグニャグニャ、クラッチが切れない、何とかインターの外にでた、しかし一般道は夕方の大渋滞、遂に走れなくなりＪＡＦのお世話に。 携帯からＪＡＦに電話すると、何と悪運が強いのか？ そこはＪＡＦサービスステーションの15ｍ手前だった。
ＪＡＦのスタッフが応急処置をしてくれ、無事帰宅することが出来一安心。
ＪＡＦさんありがとう！ 永続会員で無料・・・！何と嬉しい事か！
しかし、ウラルって５０年も前の設計で実にローテクバイクだ、だが故障しても何とかなってしまうところが嬉しいね～！
今日の走行で一番快適だったのは、一般の車と同じサイドブレーキ機構だろう。
何処に止めてもレバーをカチカチッと軽く轢けばＯＫ！ 坂道の交差点での停止時もレバーを引くだけで実に快適！ おかげで手足が休めてＰＯＷＥＲ１００倍って感じ・・・！
まず東名高速で直進性テスト、不足していたキャンバー角を０から２度に変更した効果で高速走行（８０～１００ｋｍ）での直進性が大幅に向上！
しかし、自衛隊訓練地内の２ＷＤダート走行ではサイドカー側の車輪も駆動するため直進性が大幅にアップ、その為バイク側をリーンアウトにキャンバーを調整したため左にかなりハンドルを取られる。 一般走行か２ＷＤ走行か、どちらを主にするか？ 宿題が増えた。
高度の変化によるエンジンの空燃比のチェックに冨士スバルラインを上った。
４合目の2045ｍ地点でまずエンジンではなく私が寒さでギブアップ！ 持参したジャンパーを着込む。
エンジンパワーに殆んど変化は見られない、しかしアイドリング回転が低い。
そしてスバルラインの５合目に到達、高度は２２００ｍくらいか、この位だと人間には殆んど問題無い、しかしウラルのエンジンがアイドリング時止まってしまう現象が！ 空気が薄くなり空燃比が悪くなり回転が落ちエンストするようだ。 少しスロットルの調整が必要かも、だが自宅に帰ると全く問題なくアイドリングしている。
その富士山５合目からの頂上
５合目に到達時雲が覆って頂上は見えなかったが、５分も我慢するとこんなにキレイな頂上が現れた！
私の知ってるダートコースをほぼ走破、ＯＦＦでの2ＷＤ走行はかなり難しい、なにしろ前が１輪で後ろ駆動輪がデフレンシャルギヤー無しの直結であるため、コントロールを誤るとコーナーを曲がらず真っ直ぐ突っ走る！ 今日も一度土手に駆け上がりあわや転倒寸前でキモを冷やした！ だが練習走行の甲斐がありかなり運転技術を習得できた。
帰路、厚木インターで降りた、減速のためクラッチレバーを握った、だがレバーがグニャグニャ、クラッチが切れない、何とかインターの外にでた、しかし一般道は夕方の大渋滞、遂に走れなくなりＪＡＦのお世話に。 携帯からＪＡＦに電話すると、何と悪運が強いのか？ そこはＪＡＦサービスステーションの15ｍ手前だった。
ＪＡＦのスタッフが応急処置をしてくれ、無事帰宅することが出来一安心。
ＪＡＦさんありがとう！ 永続会員で無料・・・！何と嬉しい事か！
しかし、ウラルって５０年も前の設計で実にローテクバイクだ、だが故障しても何とかなってしまうところが嬉しいね～！
今日の走行で一番快適だったのは、一般の車と同じサイドブレーキ機構だろう。
何処に止めてもレバーをカチカチッと軽く轢けばＯＫ！ 坂道の交差点での停止時もレバーを引くだけで実に快適！ おかげで手足が休めてＰＯＷＥＲ１００倍って感じ・・・！
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
