尾上　茂　の日記　（おのログ）

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第２のやすべえ @ Re[2]:最初のジムニー(06/20) 返信ありがとうございます。アピオに直接…

アピオの新型ジムニーＪＢ43・ＡＴコンプリートモデル車がやってきた・・！

カテゴリ：カテゴリ未分類

アピオのＪＢ43ＡＴコンプリート用新型車が納車になった。
新型（9型）車の試乗に東名高速を走り箱根までドライブ、ナビもオーデオもＥＴＣも装着されていない新車・・。　ＡＰＩＯではこの他に新型ＪＢ43ＭＴ車がすでにコンプリート車として皆さんの試乗に使われている。

まずは新車状態で箱根までのドライブ、高速道に入る前に相模川河川敷にてオフロード走行を試す・・。　　

まずは4ＷＤボタンを押してからＤレンジに、アクセルをガ～ンと踏んでスタート・・！
けっこう良く走る、しかし徐々にスピードを上げて大きなギャップを攻めた・・、まずフロントサスがバンプストッパーにガツ～ンと当り大きく飛び上がった・・！　　続いてリヤーも大きく飛ぶ・・・、やば～い・・ちょっとスピードを出し過ぎた・・・！！

でも一般的な走りではまずまずの走り・・。　そりゃそうだＲＯＡＤＷＩＮＮロングショックと比べればストロークも減衰力も全く足りない・・、当り前ですね～・・！

そして東名高速に入った・・、東名高速の山北あたりからはロングな上り坂、一番キツイ足柄サ－ビスエリア手前の上り坂、いつもの計測地点（足柄バス停）通過時の速度がＤレンジのアクセル開度がキックダウンするギリギリで約90ｋｍ/Ｈ　キックダウンすればもっとスピードは上がるがここはこらえて同じ条件でテストするための走り。

御殿場ＩＣを降りてＵターン。

一度ピットに戻りTOTUGEKI マフラーに交換、再度同じ条件で足柄の上り坂に挑戦・・、今度は94ｋｍ/ｈと4ｋｍ速度アップで足柄バス停前をクリアー。　　わずか4ｋｍ/ｈのアップだが計算すると4％以上のパワーアップになる・・。　その時のエンジン回転数が約3000ＲＰＭ

省エネを考慮しているためと思うがいかがなもんだろうか・・？

でも正直言ってＮＡエンジンでそれもマフラー交換で4％もパワーアっプすれば上出来と思う。　加速時のフィーリングもＧＯＯＤな感じ・・。

サウンドもノーマルと比べ遥かにスポーテイーな響き・・。