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尾上 茂
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Comments
2024.12
2012.08.07
カテゴリ： カテゴリ未分類
先週から製作していたジムニーＪＢ43シェラが本日完成・・！ この新型シェラ（9型）は初めて作るＡＰＩＯのコンプリートＴＳ-4 見本車。
旧型から細部が変更になりその対策モデルにもなるから結構時間がかかる。ま～これで変更する部分等がはっきり確認できたわけ。
完成したＪＢ43コンプリートＴＳ-4
今回のＪＢ43はオートマ（ＡＴ）仕様、タイヤはヨコハマ・ジオランダー215-75-15ＡＴをチョイス。
勿論ホイ－ルはＷＩＬＤＢＯＡＲ-Ｘを装着。
まず最初に相模川河川敷に、昨日の大雨であちこち大きな水貯まりが出現・・、せっかくの新車が泥水で汚れてしまった。
ダートをガンガン飛ばした、足回りもばっちり決まってまずは一安心・・。足回りには新製品試作品が装着されている・・。 はっきり決まるまでは秘密・・？
東名高速を厚木より御殿場ＩＣで降り箱根長尾トンネル方面401号を進む、この街道は厳しいコーナーの連続で走り屋さんにも有名な場所。
ＪＢ43ＡＴ車って正直言って白ナンバーのくせに軽のＪＢ23と何が違うの・・？ 車内も一緒で違うのはエンジンが1300ｃｃである事、そして車幅が広い、だけど税金は軽に比べ数倍も高い、保険も高い、そして有料道路も高い・・・。それじゃやっぱり軽のＪＢ23になっちゃうよね～・・！
一番楽しく走れるコツ・・、ＡＴレバーの選択で実に良く走るんだ・・。
普通に高速道を走り、たとえば東名足柄ＳＡ手前のロングな上り坂、レバーをＤのまま走るとだんだんパワーがなくなって一番キツイ場所では90ｋｍ/ｈ位になってしまう、ま～アクセルをが～ンと目いっぱい踏み込めばキックダウンし車速はアップするがそこそこの速度になると又も4速に自動的に入り回転計もスピードも落ちてくる、結果ギヤーが3速と4速の繰り返しでやんなってしまう。そこでそのような場合、レバーを3速にホールドする、そのままアクセルを踏み込めば回転計の針はグングン上がり5000回転くらいまではすぐに達する、その時の速度は軽く100ｋｍ/ｈを超える・・。 そのあたりから先は試してみてね・・・・ 俺にはちょっと書けない・・？
そして乙女峠から長尾トンネルに通じる走り屋さんに有名な県道401号に。
シフトレンジの2と3で試した、結果2だとちょっとふけきってしまったりで今一、次に3速ホールドで、いや～・・これが実に具合が良い・・
こんな感じのワインデイング
写真だとたいしたコーナーに見えないが実際はかなりハードなコーナーの連続。
アクセルワークとブレーキ、そしてあとはハンドル操作でこれがとってもキビキビと走り気持ちいい・・！ 途中からウエットな路面になるが、今回使用のジオランダーＡＴ、意外とグリップが良く適度な滑りでグイグイコーナーをこなした・・。 軽のＪＢ23との最大の差は何と言っても車幅が100ｍｍワイドな事、これがコーナーでの最大の強みであり安心感だ。
ま～ジムニーの1300ｃｃＮＡエンジンですからトヨタ86なんかとは全く別物だけど・・、ただし気分はそれ以上な感じ？？
エアコン効かせて走ったが脇の下に汗が流れた・・・！
長尾峠のトンネルで楽しみは終わり・・・一汗かいてトンネルに・・前方には箱根芦ノ湖や仙石原が一望・・、あ～気持ち良かった・・。
今までジムニー1300シエラのことは正直「かったるい車」って思っていたが実は走り方をちょっと変えただけでこんなにスリル満点の楽しい車になるとは驚き・・！ 改めてジムニー1300を惚れ直した瞬間であった・・。
だがやっぱり一番の問題は年間にかかる税金、保険等が軽に比べはるかに高い事・・、あなたならどっちを選ぶかな～・・？ 考えちゃいますね～・・！
写真は昨年の物。 乞うご期待・・！！
旧型から細部が変更になりその対策モデルにもなるから結構時間がかかる。ま～これで変更する部分等がはっきり確認できたわけ。
完成したＪＢ43コンプリートＴＳ-4
今回のＪＢ43はオートマ（ＡＴ）仕様、タイヤはヨコハマ・ジオランダー215-75-15ＡＴをチョイス。
勿論ホイ－ルはＷＩＬＤＢＯＡＲ-Ｘを装着。
まず最初に相模川河川敷に、昨日の大雨であちこち大きな水貯まりが出現・・、せっかくの新車が泥水で汚れてしまった。
ダートをガンガン飛ばした、足回りもばっちり決まってまずは一安心・・。足回りには新製品試作品が装着されている・・。 はっきり決まるまでは秘密・・？
東名高速を厚木より御殿場ＩＣで降り箱根長尾トンネル方面401号を進む、この街道は厳しいコーナーの連続で走り屋さんにも有名な場所。
ＪＢ43ＡＴ車って正直言って白ナンバーのくせに軽のＪＢ23と何が違うの・・？ 車内も一緒で違うのはエンジンが1300ｃｃである事、そして車幅が広い、だけど税金は軽に比べ数倍も高い、保険も高い、そして有料道路も高い・・・。それじゃやっぱり軽のＪＢ23になっちゃうよね～・・！
一番楽しく走れるコツ・・、ＡＴレバーの選択で実に良く走るんだ・・。
普通に高速道を走り、たとえば東名足柄ＳＡ手前のロングな上り坂、レバーをＤのまま走るとだんだんパワーがなくなって一番キツイ場所では90ｋｍ/ｈ位になってしまう、ま～アクセルをが～ンと目いっぱい踏み込めばキックダウンし車速はアップするがそこそこの速度になると又も4速に自動的に入り回転計もスピードも落ちてくる、結果ギヤーが3速と4速の繰り返しでやんなってしまう。そこでそのような場合、レバーを3速にホールドする、そのままアクセルを踏み込めば回転計の針はグングン上がり5000回転くらいまではすぐに達する、その時の速度は軽く100ｋｍ/ｈを超える・・。 そのあたりから先は試してみてね・・・・ 俺にはちょっと書けない・・？
そして乙女峠から長尾トンネルに通じる走り屋さんに有名な県道401号に。
シフトレンジの2と3で試した、結果2だとちょっとふけきってしまったりで今一、次に3速ホールドで、いや～・・これが実に具合が良い・・
こんな感じのワインデイング
写真だとたいしたコーナーに見えないが実際はかなりハードなコーナーの連続。
アクセルワークとブレーキ、そしてあとはハンドル操作でこれがとってもキビキビと走り気持ちいい・・！ 途中からウエットな路面になるが、今回使用のジオランダーＡＴ、意外とグリップが良く適度な滑りでグイグイコーナーをこなした・・。 軽のＪＢ23との最大の差は何と言っても車幅が100ｍｍワイドな事、これがコーナーでの最大の強みであり安心感だ。
ま～ジムニーの1300ｃｃＮＡエンジンですからトヨタ86なんかとは全く別物だけど・・、ただし気分はそれ以上な感じ？？
エアコン効かせて走ったが脇の下に汗が流れた・・・！
長尾峠のトンネルで楽しみは終わり・・・一汗かいてトンネルに・・前方には箱根芦ノ湖や仙石原が一望・・、あ～気持ち良かった・・。
今までジムニー1300シエラのことは正直「かったるい車」って思っていたが実は走り方をちょっと変えただけでこんなにスリル満点の楽しい車になるとは驚き・・！ 改めてジムニー1300を惚れ直した瞬間であった・・。
だがやっぱり一番の問題は年間にかかる税金、保険等が軽に比べはるかに高い事・・、あなたならどっちを選ぶかな～・・？ 考えちゃいますね～・・！
写真は昨年の物。 乞うご期待・・！！
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