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今日は朝からオイル交換してました。

エーモンのリング式フィルターレンチだとフロント左バンクのエキパイが当たってフィルターに届かない…
仕方なくミントで近くのホームセンターでカップ式のフィルターレンチを買ってきました。
よく確認しなかったワタクシが悪いのですが＾＾；
セイバーの場合、キャブのオーバーフローが酷いとエンジンオイルがガソリン臭くなるそうです。
抜いた古いオイルの匂いを嗅いでみましたが、何とか大丈夫そうでした＾＾；
セイバーの古いオイルは結構汚れていた感じでした。
新しいオイルフィルターとドレンボルトを装着してオイルを入れて完了～。

屋外作業のカッパＲＳは辛いです。

お昼を挟んで、次にＣＢＲのオイル交換です。
こちらは古いオイルをドレンから抜いている時、透けて向こう側が見える位でした。
新しいオイルに若干、色が付いた感じであまり、オイルの汚れは感じませんでした。
ホント、ＣＢＲってオイルが汚れないな～。
そうそう、前回のオイル交換時に、ドレンワッシャーが密着しない、というアクシデントがありましたが、今回、セイバー同様、キタコのドレンボルトにしたら、完全に密着しました＾＾；
その後オイルを入れて、リアブレーキホースの交換に入ります。
まあ、外して組み替えるだけですが＾＾；
こんな感じです。

ノーマルのホースクランプをそのまま使ってみました。
ホース長も適当なので、ホースの取り回しも適当になってしまいました＾＾；

まあ、カチ！としましたが、あまりリアブレーキは踏まないもので＾＾；
アクセントと言う事にしましょう～。

その後、セイバーでいつもの道を一周、帰宅してＣＢＲに乗り換えて、もう一周。
その時、ＣＢＲでちょこっと高回転まで回したのですが…
普段聞く事のない、排気音とエンジン音の登場です。

さすがに、凄まじい音なので、程々で止めましたが、やはりＣＢＲ250ＲＲは凄いバイクです。
まだまだ、完璧に乗りこなせないですが＾＾；。
250とは言え、パワーバンドに入ったら凄いです。
色々な意味で「規制前車両」なので、楽しいですな～＾＾；
途中で一枚。