ステイメンの「徒然なるままに」

 　今でこそ国内外で絶好調なスバルですが、少し前まではスバル＝ワゴンのイメージが強くありました。そしてそのイメージを作り上げてきたのが初代から４代目までの歴代レガシィツーリングワゴンです。
　そんなレガシィも５代目のＢＲ系は、コストダウンの結果があからさまだった上にボディサイズも本国内で使うには少しでかくなりすぎてしまい、結果として 新登場のレヴォーグに後を託してこの６月末静かに日本市場からフェードアウト してしまいました。
　しかし、ツーリングワゴンこそ無くなりましたが Ｂ４とＯＵＴＢＡＣＫが満を持して今日６代目にフルモデルチェンジ を果たしました。

　ハード的にはエンジンはキャリーオーバーのＦＢ２５型ＮＡ１機種だけでフラット６のＥＺ３６や噴ターボのＦＡ２０すら無くなり、グレードも各々２種類だけという寂しいものになってしまいました！
　また、 全幅は先代よりも更にデカくなり両モデルとも1,840mm もある事から、これは取りも直さずもはやレガシィシリーズにとって 主戦場は北米市場 ということなんでしょうね。

　３代目のＢＥ５Ａ以来３台１４年に渡って乗り継いできたσ(＾＾)としては正直寂しいものがありますね。でもＢ４の場合、EyeSight（Ver.3）や本革巻のステアリングホイールやシフトノブ、アルミパッドのスポーツペダル、果ては後席のシートヒーターを装備した B4の上級グレードで税込み307万8,000円というのはバーゲン価格 だと思います。

　いずれにせよ、ここまでボディがデカくなってしまったら、σ(＾＾)が乗ることもないでしょうねｗｗｗ

スバル「レガシィ アウトバック」「レガシィ B4」フルモデルチェンジ- えん乗り（2014年10月24日18時50分） Infoseekニュース