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Jul 13, 2013
カテゴリ： スポーツのこと
飛びのパフォーマンス
HONMAテクノロジーを、この1本に結集したS‐02。フェース・クラウン・ソール。それぞれのパーツが理想的な反発を生みだす「トリプル反発設計」を、新開発の7ピース構造ヘッドが実現した。ヘッド全体の反発力が、ドライバーの新たな飛びの領域を切り開いた。
新発想のトリプル反発ヘッド
フェース・クラウン・ソール。それぞれのパーツを効果的にたわませる、まったく新しい発想のトリプル反発ヘッド。業界初の素材構成による、新開発「7ピース構造」で実現した。
S-02ドライバー：トリプル反発ヘッド
不要なたわみを抑え、応力を強めて反発に変えるクラウン・ソールのバック部。強度を維持しつつ、効果的なたわみを発生させ、反発性能をアップさせるフェース寄りのクラウン・ソールパーツ。デュアルフュージョンフェースによる反発エリアの拡大。
反発エリアの拡大
デュアルフュージョンフェース
独自の偏肉厚設計「デュアルフュージョンフェース」（フェース厚の山を2点にし、それにU字ラインを組み合わせたもの）の採用により、反発エリアが上下左右に拡大。CT値220us以上の面積が32.8%増加した（前作モデル比）。スイートスポットを外した場合でも反発力の減少が抑えられ、安定した飛距離を確保。
HONMAテクノロジーを、この1本に結集したS‐02。フェース・クラウン・ソール。それぞれのパーツが理想的な反発を生みだす「トリプル反発設計」を、新開発の7ピース構造ヘッドが実現した。ヘッド全体の反発力が、ドライバーの新たな飛びの領域を切り開いた。
新発想のトリプル反発ヘッド
フェース・クラウン・ソール。それぞれのパーツを効果的にたわませる、まったく新しい発想のトリプル反発ヘッド。業界初の素材構成による、新開発「7ピース構造」で実現した。
S-02ドライバー：トリプル反発ヘッド
不要なたわみを抑え、応力を強めて反発に変えるクラウン・ソールのバック部。強度を維持しつつ、効果的なたわみを発生させ、反発性能をアップさせるフェース寄りのクラウン・ソールパーツ。デュアルフュージョンフェースによる反発エリアの拡大。
反発エリアの拡大
デュアルフュージョンフェース
独自の偏肉厚設計「デュアルフュージョンフェース」（フェース厚の山を2点にし、それにU字ラインを組み合わせたもの）の採用により、反発エリアが上下左右に拡大。CT値220us以上の面積が32.8%増加した（前作モデル比）。スイートスポットを外した場合でも反発力の減少が抑えられ、安定した飛距離を確保。
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