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Oct 18, 2013
カテゴリ： 車のこと
元祖RV車 頑なにデザインを変えずにここまで生き延びている数少ない車種。既にGLという後継モデルは存在するものの、あまりにも人気があるために継続販売。GLは別クラスとして販売している。
当然マイナーチェンジごとに改良を行っているが基本設計に関しては全く変更していない関係から最新のモデルに比べるとこのモデルを相当好まない限り、長くは維持できない。
乗り心地はイマイチ、動力性能はエンジンに依存するが、その動力性能を伝える足回り等にかなり限界を感じる。それでも現行モデルは足回りの構造を抜本的に変えることでバタつきはだいぶ改善された。
現代のモデルに比べるとロングでもサイズはイメージよりはコンパクトなために取り回しは思ったよりも良い。
最新モデルのディーゼルエンジンとの相性がいい様で燃費など維持費を考慮すると中古で大排気量を購入するよりもトータルの経費は安く済む。
1979年登場。NATO制式採用という実績も持つもともと軍用車両であったゲレンデヴァーゲンを民生用にアレンジさせたものが、現在のGクラスの源流である。およそ四半世紀に及び、いくどものマイナーチェンジを受けているが、エンジンとインテリアを除く基本的部分については当初の設計を受け継いでおり発売当初から基本コンポーネントは変わっていない。
メルセデスベンツGクラス
当然マイナーチェンジごとに改良を行っているが基本設計に関しては全く変更していない関係から最新のモデルに比べるとこのモデルを相当好まない限り、長くは維持できない。
乗り心地はイマイチ、動力性能はエンジンに依存するが、その動力性能を伝える足回り等にかなり限界を感じる。それでも現行モデルは足回りの構造を抜本的に変えることでバタつきはだいぶ改善された。
現代のモデルに比べるとロングでもサイズはイメージよりはコンパクトなために取り回しは思ったよりも良い。
最新モデルのディーゼルエンジンとの相性がいい様で燃費など維持費を考慮すると中古で大排気量を購入するよりもトータルの経費は安く済む。
1979年登場。NATO制式採用という実績も持つもともと軍用車両であったゲレンデヴァーゲンを民生用にアレンジさせたものが、現在のGクラスの源流である。およそ四半世紀に及び、いくどものマイナーチェンジを受けているが、エンジンとインテリアを除く基本的部分については当初の設計を受け継いでおり発売当初から基本コンポーネントは変わっていない。
メルセデスベンツGクラス
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