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Wellcome!
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Jul 6, 2009
テーマ： 車に関するお話(10734)
カテゴリ： カテゴリ未分類
7/4 Audi A3 Sportback が納車されました。
う～ん シルバーはやっぱりイイねぇ～
・・・・
って、オレのはこっち。
実は上のシルバーは代車。
ディーラーから家に帰って来て、いろいろとチェックしていると、
一つ不自然に点灯している警告灯を発見。
EPC っていうのがついたまま消えない・・・。
貰ったばかりの分厚いマニュアルを見てみると、
「このランプが点灯した場合、すぐにディーラーで点検を受けて下さい」
で、早速担当の兄ちゃんに電話すると、申し訳なさそ～に、
「エンジン制御系センサーのトラブルかもしれないので確認させてください」
だそうです。
といっても、西宮から帰ってきたばかりだし、今から用事があるので持って行けない
事を伝えると、
「では、今晩取りに伺います」 と言ってくれてる。
「明日は暇なので、朝から持って行きますよ」 ってことに。
エラー表示は出てるけど、特に問題無さそうだし、既に車を使う予定も入れちゃってたので、
少し乗っちゃいました。
今回購入したのは、排気量1.4リッターのシングルターボ仕様 1.4T
購入を決めるまで、試乗車を2回乗って、特に不満も無かったのでこれにしました。
GOLF にはハイラインっていう、Twinチャージャー仕様があるんだけど、A3はシングルチャージャーのみ。
ミッションもGOLFと同じS-トロニック (DSG) ちまた(?)ではとても評判が良い。
細かな説明は、いろんな所で説明されているのでこの場では省略。
実際に乗ってみると、エンジンのパワーとトルクは申し分なく良く、これまで乗ってた
Wingroadの2リッターNAと同等 というよりそれ以上。
特に多くの人が指摘している1、2速でのもたつき感は否めない。
これは、前車Wingroadの ハイパーCVT ＋ スポーツモード の出来が良かったんじゃないか
と思います。
まぁ、発進時のアクセルワークでなんとでもなるレベルだし、
走り出せばその後のフィーリングはコレまで以上にいいんじゃないかと思います。
コンピューターが学習していけば、また感じも変わるんじゃないかな。
それよりも、走行時の安定感、車内の静寂性、ステアリング性能、内外装の高級感。
こちらはさすがドイツ車。実に素晴らしいです。
あと、前回のブログにも書いたけど、後席とトランクルームが意外と広く、とても扱い易い。
ファミリーカーという前提ではこの点はとても嬉しいです。
A3はAudiの中でもっとも小さく、その中でも1.4T は300万円(車両本体価格だけど)で買える
エントリーモデルという位置づけ。
これが安いか高いかは、乗る人が決めることなんで人それぞれだけど、自分にとっては
十分満足です。
ちなみに代車で貸してくれたのは、1コ上のグレード 1.8T
正直、加速に関しては1.4Tとは明らかに違う。排気量の差とパドルシフト、電動パワーシート
の有無が大きな違い。これで差額が約60万円。
よりスポーティな走りを望むなら、こちらを選んだ方が正解だと思います。
しかし、1.4Tでも十分パワーはあるし、何より燃費性能がとても良い。
西宮のディーラーの行きと帰り、殆ど同じ条件で1.4と1.8を乗り比べたけど、
行き(1.4)は 14～14.5km/L、帰り(1.8)は10.5～11km/L
エコ重視ならだんぜん1.4Tです。
残念なことに、いきなり不具合でまだ点検中だけど、戻ってきたら色んな所に行きたいと
思います。
最後に、約６年間乗った Wingroad
最後にピカピカに掃除してあげました。
お別れに、パチリ。
(R8 と一緒にｗ）
う～ん シルバーはやっぱりイイねぇ～
・・・・
って、オレのはこっち。
実は上のシルバーは代車。
ディーラーから家に帰って来て、いろいろとチェックしていると、
一つ不自然に点灯している警告灯を発見。
EPC っていうのがついたまま消えない・・・。
貰ったばかりの分厚いマニュアルを見てみると、
「このランプが点灯した場合、すぐにディーラーで点検を受けて下さい」
で、早速担当の兄ちゃんに電話すると、申し訳なさそ～に、
「エンジン制御系センサーのトラブルかもしれないので確認させてください」
だそうです。
といっても、西宮から帰ってきたばかりだし、今から用事があるので持って行けない
事を伝えると、
「では、今晩取りに伺います」 と言ってくれてる。
「明日は暇なので、朝から持って行きますよ」 ってことに。
エラー表示は出てるけど、特に問題無さそうだし、既に車を使う予定も入れちゃってたので、
少し乗っちゃいました。
今回購入したのは、排気量1.4リッターのシングルターボ仕様 1.4T
購入を決めるまで、試乗車を2回乗って、特に不満も無かったのでこれにしました。
GOLF にはハイラインっていう、Twinチャージャー仕様があるんだけど、A3はシングルチャージャーのみ。
ミッションもGOLFと同じS-トロニック (DSG) ちまた(?)ではとても評判が良い。
細かな説明は、いろんな所で説明されているのでこの場では省略。
実際に乗ってみると、エンジンのパワーとトルクは申し分なく良く、これまで乗ってた
Wingroadの2リッターNAと同等 というよりそれ以上。
特に多くの人が指摘している1、2速でのもたつき感は否めない。
これは、前車Wingroadの ハイパーCVT ＋ スポーツモード の出来が良かったんじゃないか
と思います。
まぁ、発進時のアクセルワークでなんとでもなるレベルだし、
走り出せばその後のフィーリングはコレまで以上にいいんじゃないかと思います。
コンピューターが学習していけば、また感じも変わるんじゃないかな。
それよりも、走行時の安定感、車内の静寂性、ステアリング性能、内外装の高級感。
こちらはさすがドイツ車。実に素晴らしいです。
あと、前回のブログにも書いたけど、後席とトランクルームが意外と広く、とても扱い易い。
ファミリーカーという前提ではこの点はとても嬉しいです。
A3はAudiの中でもっとも小さく、その中でも1.4T は300万円(車両本体価格だけど)で買える
エントリーモデルという位置づけ。
これが安いか高いかは、乗る人が決めることなんで人それぞれだけど、自分にとっては
十分満足です。
ちなみに代車で貸してくれたのは、1コ上のグレード 1.8T
正直、加速に関しては1.4Tとは明らかに違う。排気量の差とパドルシフト、電動パワーシート
の有無が大きな違い。これで差額が約60万円。
よりスポーティな走りを望むなら、こちらを選んだ方が正解だと思います。
しかし、1.4Tでも十分パワーはあるし、何より燃費性能がとても良い。
西宮のディーラーの行きと帰り、殆ど同じ条件で1.4と1.8を乗り比べたけど、
行き(1.4)は 14～14.5km/L、帰り(1.8)は10.5～11km/L
エコ重視ならだんぜん1.4Tです。
残念なことに、いきなり不具合でまだ点検中だけど、戻ってきたら色んな所に行きたいと
思います。
最後に、約６年間乗った Wingroad
最後にピカピカに掃除してあげました。
お別れに、パチリ。
(R8 と一緒にｗ）
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