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2009年05月01日
カテゴリ： 鉄道
アコモ改造車
国鉄仙石線（現ＪＲ東日本）にはモハ７２系・クモハ７３系・クハ７９系の車体アコモ改造車が一時期製造されました、編成はクハ７９＋モハ７２＋モハ７２（もしくはクモハ７３）＋クハ７９といった編成でしたが素人目にも１０３系とアコモ改造車との見分けはすぐ付きましたパンタは１０３系のＰＳ１６にたいしてＰＳ１３などの旧車用が今のインバーター車の様に各車１台搭載されている点（１０３系はＭＭ‘編成でユニットの中央向けに１台搭載）当時仙石線はダブレットを使った列車保安信号システムを使用していたのでダブレット受け渡しの時に運転者出入り台後方の窓ガラスの破損防止のため補強板が取り付けられていました、前面形状は当時の山の手線等で運転されていた１０３系高運転台シールドビーム（豚鼻）で鶯色（現在のＪＲおおさか東線の１０３系と偶然にも同じカラー）車内も同じく当時の同線では初めての蛍光灯（普通の７２系などは特別仕様は除き白熱電灯でした）両開きドアーは半自動使用で取っ手が付いていましたが、保安機器のメンテナンス性は旧式のままのためアコモ改造は少数にとどまりましたが・・中には１１１系の車体が与えられた６２系電車もあったみたいです、ちなみに足元の台車や駆動方式は「つりかけ式」のままだったので鉄道マニアには面白い魅力を振りまいたでしょうね。
今日の南大阪線電車
高田市９：２７分発６４００系普通古市行き
尺土９：４３分発６６２０系橿原神宮前行き準急でしたｗ
国鉄仙石線（現ＪＲ東日本）にはモハ７２系・クモハ７３系・クハ７９系の車体アコモ改造車が一時期製造されました、編成はクハ７９＋モハ７２＋モハ７２（もしくはクモハ７３）＋クハ７９といった編成でしたが素人目にも１０３系とアコモ改造車との見分けはすぐ付きましたパンタは１０３系のＰＳ１６にたいしてＰＳ１３などの旧車用が今のインバーター車の様に各車１台搭載されている点（１０３系はＭＭ‘編成でユニットの中央向けに１台搭載）当時仙石線はダブレットを使った列車保安信号システムを使用していたのでダブレット受け渡しの時に運転者出入り台後方の窓ガラスの破損防止のため補強板が取り付けられていました、前面形状は当時の山の手線等で運転されていた１０３系高運転台シールドビーム（豚鼻）で鶯色（現在のＪＲおおさか東線の１０３系と偶然にも同じカラー）車内も同じく当時の同線では初めての蛍光灯（普通の７２系などは特別仕様は除き白熱電灯でした）両開きドアーは半自動使用で取っ手が付いていましたが、保安機器のメンテナンス性は旧式のままのためアコモ改造は少数にとどまりましたが・・中には１１１系の車体が与えられた６２系電車もあったみたいです、ちなみに足元の台車や駆動方式は「つりかけ式」のままだったので鉄道マニアには面白い魅力を振りまいたでしょうね。
今日の南大阪線電車
高田市９：２７分発６４００系普通古市行き
尺土９：４３分発６６２０系橿原神宮前行き準急でしたｗ
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