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私お好きな「スーパードルフィー」

2009年06月18日

阪急阪神ホールディングス(大阪市北区)は17日、大阪市内の劇場で定時株主総会を開催し、近鉄などと共同で姫路～伊勢間の直通特急列車を来春から運行することに消極的な姿勢を示した。株主からの質問に答えた。

午前10時に開始した総会では、通気の経営状況や有利子負債の圧縮状況などについての説明の後、株主からの質問に応じた。

今年3月に開業した阪神なんば線を介して近鉄との相互直通運転開始に関連した質問で、阪神側は「(相互直通運転は)今はうまくいっていると思う」と一定の評価をした。さらに、「現在は近鉄と相互直通運転に関する問題点の洗い出しを行い、さらなる安全性の向上を行っているところ」として、相互直通運転については、来年度も現在の形態をベースに大きな変化を加えないことを示唆した。

また、姫路～伊勢間の有料特急の運転については、「研究課題」とし、一部新聞で報じられている来春の運転開始には難色を示した。

上記の通りのある意味現実的な意見が出た模様です、私もそう思いますね～
実際「姫路～伊勢間の有料特急の運転」が実現してもお客は団体客を除き通しで乗る鉄道マニアみたいな人は居ないでしょうね～お客が出るとしても尼崎以東の区間からじゃないでしょうか・・

＠課題はまず安全面の「阪神なんば線の淀川橋梁問題」・地下区間の水害対策がまず最優先でしょう、阪神西大阪線時代で高潮対策で運休するのと現在の阪神なんば線を運休するのでは問題の大きさが比べ物にならないほど大きい。

＠２　近鉄大阪線・橿原線・京都線（京都に近いとＪＲの快速・新快速の餌食になり時間的にも非現実的・・）の相互アピールをして鶴橋・布施・西大寺における、お客さん自体の直通乗り換えのルートが分かりやすいパンフの配布などが必要では・・むろん逆に近鉄区間からの阪神・山陽・阪急の乗り換えアピールパンフの配布も必要。

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